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赌一千,z9月销不过两千,这车根本没客户群,中端价格,低端内外设计,买四十万的人都不是土嗨,汽配风只能卖拉货送人的d9
我赌你拿不出1000
S9的竞品是自家m9啊[捂脸]
同价位的车都是竞品。这点在过往的市场都得到证明了。什么细分市场都是扯淡,价格就是一切。
插混和智驾是冲突的,事实上如果z9你选了插混,那基本是无缘智驾了,想要智驾只能上纯电,这是比亚迪目前最尴尬的地方。三电机并不意味着领先。单机意味着长续航,给在意续航的人一个选择。如果双电机能做到三电机能做到的,我为什么要徒增车重能耗上那么多电机??
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符合我对花粉的认知
腾势倒闭,你的五毛都拿不到了
俩车的纯电大概率都是稳态月销3000就烧高香的车型
确实。30w以上的纯电目前没有成功案例,只有两年前的model3和y搞成了,但现在价格也跌了。
主打的其实是传统设计+豪华内饰,轿车天然比suv省电,而且轿车本身不存在suv的越野场景,不出城市的话纯电问题不大,另外就是空间相对56e大一些,外加全套华子配备(电驱电控/底盘调教/智驾/座舱/音响),反正就是主打一个满血版的汉ev,和z9不是一个路数的
从我观察这两三年的市场来看,只要是同价格的车都是对比对象。s9z9注定是竞争对手,连特斯拉都没有干过,人家毛坯依然卖的相当好,凭什么认为能动摇bba份额,最后还是要内部竞争,想不明白这点的企业会被市场制裁。n7就是前车之鉴。
你连S9的用户画像都没搞清楚就这这YY,打螺丝的键盘侠替考虑老板怎么选车?M9刚出的时候看衰的一样大堆,结果如何?余承东的团队不比你们懂啊?华为对小年轻的需求拿捏可能不是很准,但对商务人群的拿捏,那简直是天花板级别。
你属于刚开始关注车市,这几年的市场表现看,同价格的车都是竞品。觉得s9和z9没竞争关系的都是自欺欺人。
楼主小看华为这个标(虽然实际上没有标)的含金量
我是第一批抢购mate40的用户,华为标有用,但也要看跟谁竞争。没有硬碰硬是不知道谁是花瓶的。
z9上市后,准车主关心的是仰望U7会不会背刺Z9
u7比u8贵,你在做梦呢。
z9干不过s9的,超过40万的车,国产没人干得过华为,让比亚迪来可能都不行,何况是上一款热门n7都扑街了的腾势
m9大卖前,卖的最好的国产高端是腾势d9, n 7带着巨大热度依然卖不好。m9大卖也没有把发了两次的s7救起来,我只能说花粉关注市场太短,根本没敬畏之心。华为不是金字招牌,旗下的车也相当多卖的一般的。
我倒是想赚腾势的五毛,可惜没人找我。
S9主打的的内饰和后排你是一点也不提啊
这东西bba也不差,而且bba也有信仰,你为什么觉得这东西是个卖点?
SUV和轿车?
问界的内饰是这个级别和价位里很差的水准,你有去摸过实车么?m9上用的木饰板都是廉价复合板,这东西怎么能吹的?论用料都不如理想。
你买车是先定预算还是先定车型?大多数人是在预算内选。
d9是mpv啊,人家竞争的是塞纳、gl8,那是个小赛道,就跟越野一样。你为啥要讨论m9大卖“前”啊?m9大卖已经是事实了,你说的这几款车腾势n7、s7、m9我都试驾过,s7这个车内饰和空间是硬伤,腾势n7只有前脸丑,但是n7改版后依旧拉不起来,腾势的高端品牌力不如华系是事实。这次这俩新车,我个人更喜欢z9,但是s9这个车完全是照着m9的型去抄的,很难不去想会不会是下一个类m9的爆款
因为你不值五毛
黑是黑不掉销量的,M9销量在那摆着,我直说了,S9稳态销量至少会是Z9的两倍,增程版出来后4~5倍。