增程是纯电驱，插混不是纯电驱，增程的智驾和纯电通用，插混就不行，所以我一直说，比亚迪成也dmi，也被dmi绑架，无法去厚着脸皮用增程，u8有增程，但是迪粉一直以四电机为由不得不用增程，你总不能在中高端车上都四电机吧？？

又看到这种腾势硬蹭亨界的帖子了，不碰瓷就不会营销了吗？两驱单电机怎么了？bba不也是两驱卖得多！！！

你倒是说说有了直驱为什么不能上智驾？这俩完全不冲突的事情

为什么插混和智驾冲突？这两有关系吗？

我觉得这只是你臆想的，之前比亚迪就没有智驾，比亚迪唯二款宣传智驾的是n7和u8，只是恰好这两款车不是插混，z9我看混动版本也有激光雷达，你怎么能断定做不了智驾呢？而且智驾和有没有发动机直驱没有关系吧！油车不好做是因为机械驱动，插混虽然有发动机直驱，可主要还是依电机驱动为主。

你倒是说说有了直驱为什么不能上智驾？这俩完全不冲突的事情

我觉得这只是你臆想的，之前比亚迪就没有智驾，比亚迪唯二款宣传智驾的是n7和u8，只是恰好这两款车不是插混，z9我看混动版本也有激光雷达，你怎么能断定做不了智驾呢？而且智驾和有没有发动机直驱没有关系吧！油车不好做是因为机械驱动，插混虽然有发动机直驱，可主要还是依电机驱动为主。

插混和智驾是冲突的，事实上如果z9你选了插混，那基本是无缘智驾了，想要智驾只能上纯电，这是比亚迪目前最尴尬的地方。三电机并不意味着领先。单机意味着长续航，给在意续航的人一个选择。如果双电机能做到三电机能做到的，我为什么要徒增车重能耗上那么多电机？？

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我觉得这只是你臆想的，之前比亚迪就没有智驾，比亚迪唯二款宣传智驾的是n7和u8，只是恰好这两款车不是插混，z9我看混动版本也有激光雷达，你怎么能断定做不了智驾呢？而且智驾和有没有发动机直驱没有关系吧！油车不好做是因为机械驱动，插混虽然有发动机直驱，可主要还是依电机驱动为主。

插混如果用智驾除非禁止油驱模式，不过那样容易失速，以后城区、国道都有可能失速（大功率需求的情况，比如急加速、上陡坡等）。

插混如果禁止了油驱模式，那就是增程，为何不直接做增程汽车呢？还不会出现失速等现象。

这就是悖论，比亚迪自己给自己挖的坑，或者是比亚迪内部的发动机利益集团阻挠的结果。

虽然比亚迪是做电池起家，但做汽车是从油车起步的，标准的传统车企，自然也背上了历史包袱，而且发展越快包袱越重，直到把自己累趴下。

那就走着瞧吧，好好研究一下吧。现在智驾都是基于纯电驱研究的，纯电驱反应更快更精准，不是直驱能比的，除非比亚迪自己单独给自己的智驾匹配一套到插混上，但是直驱天然智驾没法跟纯电驱比。

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那就走着瞧吧，好好研究一下吧。现在智驾都是基于纯电驱研究的，纯电驱反应更快更精准，不是直驱能比的，除非比亚迪自己单独给自己的智驾匹配一套到插混上，但是直驱天然智驾没法跟纯电驱比。

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插混如果用智驾除非禁止油驱模式，不过那样容易失速，以后城区、国道都有可能失速（大功率需求的情况，比如急加速、上陡坡等）。

插混如果禁止了油驱模式，那就是增程，为何不直接做增程汽车呢？还不会出现失速等现象。

这就是悖论，比亚迪自己给自己挖的坑，或者是比亚迪内部的发动机利益集团阻挠的结果。

虽然比亚迪是做电池起家，但做汽车是从油车起步的，标准的传统车企，自然也背上了历史包袱，而且发展越快包袱越重，直到把自己累趴下。

去看下韩路这期视频咋解释的z9混动增程形式

在他们眼里插混就一定要直驱，随时随地直驱

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插混如果用智驾除非禁止油驱模式，不过那样容易失速，以后城区、国道都有可能失速（大功率需求的情况，比如急加速、上陡坡等）。

插混如果禁止了油驱模式，那就是增程，为何不直接做增程汽车呢？还不会出现失速等现象。

这就是悖论，比亚迪自己给自己挖的坑，或者是比亚迪内部的发动机利益集团阻挠的结果。

虽然比亚迪是做电池起家，但做汽车是从油车起步的，标准的传统车企，自然也背上了历史包袱，而且发展越快包袱越重，直到把自己累趴下。