如果s9只有智驾这一个卖点，还是纯电轿车，买40w实在看不出有什们能够成为爆款的潜质，z9外观领先s9，内饰细节上有争议，但是单就车方面的技术，依目前爆出来的信息z9是领先s9许多的，超大的车内空间、3电机、dms混动系统我个人认为是比单纯的智驾给让人心动的，更何况比亚迪智驾而还可以（根据n7车主反馈），现在比亚迪买的一般的车型（n7、海豹ev）在发售的时候订单可不少，后续不行的原因和定价、售后、比亚迪投入的资源关系很大，如果比亚迪认为z9是一款自己认真研发的产品，好好做好宣发、线下试驾车和交付，我还是看好z9的，毕竟z9是这个价位没有竞品的存在。很多人认为gt是小众车，那是因为以前的gt车买的贵啊！现在给你30多万百公里加速2秒级，空间超大的gt车还要啥自行车！反而s9竞品就很多了，买这个价位大概率要和56e对比，最大的劣势还是只有纯电，反正不看好40w以上的纯电轿车。

z9上市后，准车主关心的是仰望U7会不会背刺Z9

插混完全可以切换直驱和增程两种模式啊，需要用哪种就用哪种不就好了，又不是日系那种一定要直驱的混动

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好好好，40万单电机真好……

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你没看懂，插混的增程模式动力小，供电也不足，低速开开可以，但是满足不了日常需要。

拉踩水平过于低级，打回去重写。

发动机无法精确控制，响应也慢。这就是油车要被淘汰的原因，再高级的油车也不能智能化。

你没看懂，插混的增程模式动力小，供电也不足，低速开开可以，但是满足不了日常需要。

又看到这种腾势硬蹭亨界的帖子了，不碰瓷就不会营销了吗？两驱单电机怎么了？bba不也是两驱卖得多！！！

在他们眼里插混就一定要直驱，随时随地直驱

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