在另一个帖子说了句，怀挡对于电车来说就是最优解，很多人就非要说“就是不习惯怀挡”“就不喜欢怀挡”“凭什么电车就要用怀挡”
我只能说，这不是你喜不喜欢的问题。电车当然也有不用怀挡的，你喜欢啥样的就买啥样的，没人强制用怀挡。但设计是为了功能服务的，而怀挡对于电车就是一种更合理的设计。
首先，为什么油车的主流换挡方式是地排？因为以前的汽车是手动挡，挂挡都是机械式，如果是地排，就可以直接通过机械结构连接手动变速箱。
后来有了自动挡，尤其是在美国车上，怀挡开始盛行，其好处就是操作方便，并且节省了前排中间这部分空间。但挂挡还是机械式，怀挡就依旧不能替代地挡成为主流。
再后来挂挡有了电子式，奔驰就能够把怀挡做得非常优秀了。但油车依旧是发变结构，很多车也不用电子挂挡，所以地挡依旧最多。
直到电车时代，直接变速箱都不要了，挂挡当然也是完全电控，所以档杆设计在哪就变得完全自由了。
在这种情况下，怀挡对比传统挡杆最明显的就是两个好处，一个是操作更加方便，双手握方向盘能很轻松挂挡，而双手握方向盘也是更安全的。另一个是腾出了扶手箱这一块的空间，也是最主要的好处。中间这片地方放杯架也好，放无线充电也好，都很合适。腾势z9这个内饰就很好地说明了传统档把相对于怀挡的劣势，档把放在那总要妨碍空间，设想一下后面杯架放瓶可乐，你挂挡的时候手会不会碰到瓶子？之前试驾n7也是这么个感受，而且我觉得z9这个问题比n7更严重，n7的档把是更靠前的，和杯架距离更远，而z9相当接近。
在另一个帖子说了句，怀挡对于电车来说就是最优解，很多人就非要说“就是不习惯怀挡”“就不喜欢怀挡”“凭什么电车就要用怀挡”
我只能说，这不是你喜不喜欢的问题。电车当然也有不用怀挡的，你喜欢啥样的就买啥样的，没人强制用怀挡。但设计是为了功能服务的，而怀挡对于电车就是一种更合理的设计。
首先，为什么油车的主流换挡方式是地排？因为以前的汽车是手动挡，挂挡都是机械式，如果是地排，就可以直接通过机械结构连接手动变速箱。
后来有了自动挡，尤其是在美国车上，怀挡开始盛行，其好处就是操作方便，并且节省了前排中间这部分空间。但挂挡还是机械式，怀挡就依旧不能替代地挡成为主流。
再后来挂挡有了电子式，奔驰就能够把怀挡做得非常优秀了。但油车依旧是发变结构，很多车也不用电子挂挡，所以地挡依旧最多。
直到电车时代，直接变速箱都不要了，挂挡当然也是完全电控，所以档杆设计在哪就变得完全自由了。
在这种情况下，怀挡对比传统挡杆最明显的就是两个好处，一个是操作更加方便，双手握方向盘能很轻松挂挡，而双手握方向盘也是更安全的。另一个是腾出了扶手箱这一块的空间，也是最主要的好处。中间这片地方放杯架也好，放无线充电也好，都很合适。腾势z9这个内饰就很好地说明了传统档把相对于怀挡的劣势，档把放在那总要妨碍空间，设想一下后面杯架放瓶可乐，你挂挡的时候手会不会碰到瓶子？之前试驾n7也是这么个感受，而且我觉得z9这个问题比n7更严重，n7的档把是更靠前的，和杯架距离更远，而z9相当接近。
