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深圳土著表示好想去中山吃乳鸽啊
深圳土著表示好想去中山吃乳鸽啊
一天六百万，一年二十四亿，投资五百亿其实投资收益率也才5%但桥本身需要维护，管理，一年估计也要几个亿真实算下来回报率可能3.5%所以说，做实事不挣钱，政府要坚定自己的信念，坚持投资这些不挣钱的事情上，不能跟西方一样算经济账算到最后全面金融化，干什么都不如钱生钱来的实在
一天六百万，一年二十四亿，投资五百亿
其实投资收益率也才5%
但桥本身需要维护，管理，一年估计也要几个亿
真实算下来回报率可能3.5%
所以说，做实事不挣钱，政府要坚定自己的信念，坚持投资这些不挣钱的事情上，不能跟西方一样算经济账算到最后全面金融化，干什么都不如钱生钱来的实在
第一，客流肯定还有个爬坡期。第二，还要考虑资金的财务成本，也就是折现率问题，分批投入的钱和后续的设计年限的收益，换算到基期年，我估计这项目应该没啥赚的，按照你毛估估，3.5%，扣除通胀和融资成本，早就没了，不过社会效益应该才是主要考虑的因素
第一，客流肯定还有个爬坡期。第二，还要考虑资金的财务成本，也就是折现率问题，分批投入的钱和后续的设计年限的收益，换算到基期年，我估计这项目应该没啥赚的，按照你毛估估，3.5%，扣除通胀和融资成本，早就没了，不过社会效益应该才是主要考虑的因素
就一个盈利的
怎么没有上海
怎么没有上海
我不坐地铁怎么办
我不坐地铁怎么办
那你不上班、不上学、不居住？这帮人的逻辑就是你干啥最后都能扯到房价地价上
那你不上班、不上学、不居住？这帮人的逻辑就是你干啥最后都能扯到房价地价上
早两天公布了，深圳地铁集团季度首亏3亿多。这里的深圳地铁包含了地铁上盖房地产收益。
全球地铁票务，只有香港地铁票务挣钱。
香港不安检，省了很多人力成本
香港不安检，省了很多人力成本
经典五小时变一小时，自己查一查不难，张口就来
层主应该只是一个比喻吧，而且这通道加快的不是深中往来吗，本来该从东莞过去中山的不还是从虎门走更快吗？只是给深圳人多一个选择吧
层主应该只是一个比喻吧，而且这通道加快的不是深中往来吗，本来该从东莞过去中山的不还是从虎门走更快吗？只是给深圳人多一个选择吧
那钱你补不补嘛？我说的有没有问题嘛，那不就是承认了车子不是无限的吧？
你说的当然有问题，举个栗子，我在东莞想去南沙十四涌吃个海鲜，没有深中前这个鸟交通状况多半是不会去的，现在就方便啦。很多时候人的需求是自适应的，可以根据环境调节。去新疆旅游要坐50个小时火车加徒步肯定没有人愿意去，飞机落地马上租车肯定愿意去的就多了很多。年纪轻轻的别那么极端，一个图发好几遍，就这么需要网友的肯定吗？在学校你老师不夸你的是吧？
你说的当然有问题，举个栗子，我在东莞想去南沙十四涌吃个海鲜，没有深中前这个鸟交通状况多半是不会去的，现在就方便啦。很多时候人的需求是自适应的，可以根据环境调节。去新疆旅游要坐50个小时火车加徒步肯定没有人愿意去，飞机落地马上租车肯定愿意去的就多了很多。年纪轻轻的别那么极端，一个图发好几遍，就这么需要网友的肯定吗？在学校你老师不夸你的是吧？