走黄埔大桥干嘛？真正缓解虎门大桥压力的是南沙大桥。深中怎么可能没人走，中山珠海江门走深中去深圳简便的很。之前中山去深圳要转3条高速，要两个小时。现在只要一条高速，一个小时搞定

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收个60年勉强回本的水平

也不是做门面，确实有社会效益，也能带动经济，只是桥是亏本，但从社会整体看还是有利的

走黄埔大桥干嘛？真正缓解虎门大桥压力的是南沙大桥。深中怎么可能没人走，中山珠海江门走深中去深圳简便的很。之前中山去深圳要转3条高速，要两个小时。现在只要一条高速，一个小时搞定

又不是免费使用，政府提供方便快捷的公共服务不是应该的么？中国特色社会主义的先进性不就得拿实际行动来体现，靠你拍马屁可提现不了

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又不是免费使用，政府提供方便快捷的公共服务不是应该的么？中国特色社会主义的先进性不就得拿实际行动来体现，靠你拍马屁可提现不了

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最多20年回本，以后按日均10万车辆来算（这数已经很保守了），保守年收费30亿，20年绰绰有余了。虎门大桥赚的钱都够修一个深中通道和再修个虎门大桥了。

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一天六百万，一年二十四亿，投资五百亿其实投资收益率也才5%但桥本身需要维护，管理，一年估计也要几个亿真实算下来回报率可能3.5%所以说，做实事不挣钱，政府要坚定自己的信念，坚持投资这些不挣钱的事情上，不能跟西方一样算经济账算到最后全面金融化，干什么都不如钱生钱来的实在

最多20年回本，以后按日均10万车辆来算（这数已经很保守了），保守年收费30亿，20年绰绰有余了。虎门大桥赚的钱都够修一个深中通道和再修个虎门大桥了。