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太对了,地铁高铁利润也没多少,甚至有的亏钱,但是背后带来的人员流动,经济交流,不是车票这一个数字可以体现的
如此看来更加坚定不能完全给私营企业去做咯!如果是他们做,票价肯定不是现在这个价,毕竟人家要赚钱嘛!
不知道哦
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额 你不懂经济的三辆马车里面有一个就是消费吗 你不觉着这个桥实实在在刺激了消费 为啥不能拉动gdp 按你的理论是不是老百姓把钱都捂在钱包里有利于经济的发展。还有这种民生项目就不能只算眼前帐
地铁一直在亏
就这一周的情况来看,这条路修晚了,真是火爆啊
单个项目收益率一般,拉动了整体经济效率提升,算总账就划算多了。所以,中央反复强调,大局意识的意义就在这里,微观宏观兼顾着考虑。
太赞同了,这就是制度优势,纯资本化的市场是不会考虑这个的,恨不得各自领地的护城河再修高一点。
基建一直是拉动经济的三驾马车之一,你不懂可以不说的可以不说的,还有本身深圳居民在自己住的地方就没那么多消费,去中山方便了就会出去消费啊,你以为经济发展先要搞马路是为什么?
三驾马车是什么自己先了解清楚,还基建是三驾马车,三驾马车是投资消费出口,搞清楚在跟我说话
意思就是虎门大桥车流量少了,虎门大桥是刚需,深中通道是改善,0和1是本质区别,但1和2,2和3,5和6这种方便了,但是边际效益递减了,对群众来说,方便就完事了,基建还是多多益善
你说得太对,从中山到浙江再从浙江到深圳是刚需,从中山经过虎门到深圳是改善,建议先修一座中山经浙江到深圳的桥
你的依据呢?我说了起码有内容有分析,我来等你的反驳,消费需求是无限的是吗,他在这满足了消费需求,吃了一顿饭,还会到那边吃?
照你这样说大家还跨城干嘛啊,都呆在自己老家跟古代人一样好了
这其实就是中国和很多外国最本质的区别,很多都是讲收益的,不会看全局。国内很多基础民生方面的,都是贴钱搞的。
三驾马车是投资消费出口不是你说的基建,虽然基建是投资之一,但是内部这种基建投资有点再分配的意味,主要大头谁拿了,财富创造给谁了你自己想没想清楚,工人拿了多少,资本拿了多少?最后你说的去中山去哪里都好,那他就是不会再去虎门大桥,就是此消彼长了,这种最多叫做优化消费结构而不是凭空创造,虎门大桥车辆肯定会少了就这么简单
有没有可能没开通深中,这帮人就宁愿家里做饭也不出来消费了?
有没有可能这帮人之前是过虎门大桥,现在去了深中通道不再过虎门大桥了
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是的
虎门大桥得绕多远啊
第一不要用你贫瘠的想法去揣测我的想法;第二虎门大桥已经回本,深中通道定价66就是有照顾虎门大桥;第三你眼光小到还在谁赚钱的问题上,就是如果政府不建,谁有能力建?第四,大湾经济区深中通道才是重点,连接了整个大湾;第五,老哥你恨国就直接恨就行了,不要借这是叭叭叭,大家都说好的事情就你们这一小撮人站出来阴阳怪气,属实小丑。
他不是恨国,只是蠢
虎门大桥:你伤害了我,还一笑而过?