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超跑那种发动机需要把速度拉起来风冷降温,低速或者堵车屁股后面那台万转机子温度压不住,特别容易自燃
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这一看除了装比没啥球用啊,但是我也很酸
超跑技术这么差的吗?二十多万的凯迪拉克都有闭缸技术,堵车时关闭一半气缸不就行了,或者上混动,堵车用电,他们技术这么差的吗?
有啊sf90就是
你开心就好,按你们这说法产量越大质量越好是吧
不知道你从不从事制造业,量产会有很多质量问题的,量不够的情况下前期可能都无法发现问题。
而且超跑空调普遍不太好使我就不多说了
而且超跑空调普遍不太好使[问号脸]我就不多说了
U9极速的热管理才难搞吧 电池极速放电 那个发热量不知道迪子咋处理的
有可能是油冷,整个电池包注满油循环冷却
绝对可以,每天上班都能看到一台emeya,不知道是哪个厂的少爷跟我一样八点半上班
可能少爷刚下夜班
以我贫穷的认知,超跑最大的应用场景就是夜店拉风,这玩意烧油烧的极为恐怖
冷开库里南宾利的不一定特别有钱,开超跑的一定很有钱
这玩意只能市区开,一般去别的城市都是拖车运,开超过五万公里都算报废车了
不至于。
玩赛道的也不少
质量跟产量有啥关系?你拿汽车工业跟打螺丝对比呢?产量越大越有经验质量越好?
产量大使用多,才有充分的测试用例。几千台没法测
那些手搓神车质量更离谱 纯艺术品
我记得中国有个富哥买了个法拉利,后包围里面有个扳手拉里面了
说白了就是台大玩具
超跑的应用场景就是夜店酒店之间
说白了,就是玩具,如果作为工具用就是半成品
说实话,买超跑基本上都是看重附加价值吧,好不好开实不实用应该是最不重要的。当然,不是说U9附加价值不如这些老牌超跑,目前来说,还是未知数
啥附加值,就是装逼值!
超跑这玩意无论是从设计目标还是工艺管理来看都不可能质量好,极限性能和稳定耐用客观规律上就是冲突的。低产量又导致工艺不稳定,样品量少导致难以发现设计缺陷。不是卖的越贵质量越好。
据说豪车要考风冷降温,要开得快,撞风
大哥你这什么手机,怎么感觉跟平板差不多
看的出来,你是没做过落地的批量生产。从ppt到第一台原型机,是一个研发周期,从原型机到量产又是一个研发周期。我这边做光学设备的,批量生产的时候为了保证质量稳定,结构大改都是经常的,这个优化起来感觉比原型机还难。你说量大重不重要。