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我记得中国有个富哥买了个法拉利,后包围里面有个扳手拉里面了
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买车送扳手,半路抛锚的时候直接掏出来咔咔一顿修,厂家还挺人性的嘞
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所以说U9其实有市场的, 哪个二代天天去赛车场啊。 那不就是整个跑车带妹,直路踩个地板油吗。开跑车去酒吧夜店过个减速带都小心翼翼。坡大了还托底。 U9完美解决这些问题。
有屌丝兄弟买单,谁不愿意呢
“童锦程教会了我xxx”
看看就行了,给他送钱看不懂,可能真的学到东西了吧
质量跟产量有啥关系?你拿汽车工业跟打螺丝对比呢?产量越大越有经验质量越好?
B站叶问刚好发了个视频,可以去看看
跑车不是跑起来靠风降温么…跑不起来容易过热。然后去夜店很多是有车厢的车运过去…到门口开下来……
我们小区门口去年晚上有一次正巧停了一辆大劳和一辆超跑,一个是回家一个是接人,超跑车主就是刻板印象里二世子的形象,劳的车主有点像征服里那个徐局长再稍胖一点,二代看到劳的车主的时候在他眼睛里我看到了敬畏
附加价值,就是卖多少钱。u9和718,你说谁更能装逼?
谁知道呢,我知道仰望,肯定会多看一下仰望,换做不认识的人,难说
那造型,傻子也知道是好车啊
你说什么?小米su7?
直冲加油站么
直冲加油站么[捂脸]
很多时候一款超跑整个生命周期都卖不出一千辆,这么小的量生产流程和质量控制体系就不可能搭建的很好,超跑可靠性比一般家用车差多了。客观工业规律不是什么“匠心”可以弥补的。
这我不认可,而且就数据来说,除了迈凯轮和阿斯顿马丁故障率高了点,其他超跑比如法拉利,都很稳定的。
产量低品控不可能稳定,一千台的产量连样本都不够,有些问题可能都发现不了。前几年一个地产商年终奖给员工发了3辆法拉利5辆玛莎拉蒂,加上他自己的超跑准备一起去哪旅游的,结果才跑了几百公里全趴窝了,当时有新闻的
超跑那种发动机需要把速度拉起来风冷降温,低速或者堵车屁股后面那台万转机子温度压不住,特别容易自燃
不懂就问,都这么贵的车了,自适应降低一下转速不行吗,或者设置一些低转速档
你开心就好,按你们这说法产量越大质量越好是吧
是的
其实我有点不大懂,看这个博主描述这不是有过热么?对车企来说过热后限制不就行了,继续过热就强制熄火,那辆f8怎么就烧起来了。连苹果手机都知道过热黑屏
但是假如在高速阶段熄火的话 也是很危险的一件事
这玩意要跑起来,靠风冷,真的是有钱人的玩具,还得有时间。
我这天天堵车,所以我一直不买超跑
我这天天堵车,所以我一直不买超跑[奸笑]
以我贫穷的认知,超跑最大的应用场景就是夜店拉风,这玩意烧油烧的极为恐怖
其实超跑费油程度没那么夸张,不使劲操,不长期堵着怠速,基本是1-1.3元一公里。 比较夸张的是6.3排量的奔驰sls,起码2以上(以前做豪车租赁的)
这个时候911就脱颖而出了