意向车主从哪来,肯定不是凭空变出来的。
以前BBA,雷克萨斯之流,最早的基本盘是从丰田,大众慢慢培育,先上34C,再上56E。受众总要有一个认知形成的过程,昨天在松山湖举办的旗舰“双9”车主活动,很多M9的车主,同时还是S7的车主,还在等着增购S9。在科技豪华这个赛道,鸿蒙智行已经占据消费者的心智,享界S9不需要像友商一样,非要强制的去找一个锚定物做对比。
50万以上卖的最好的车型就是自家的问界M9,
根本不需要找一个所谓的“豪门”绑定,因为本来鸿蒙智行就是豪门。M9车主增购的这部分销量,就够友商们羡慕的了,双9车主越多,对BBA用户的影响就越大,良性循环,实现取代,只是时间问题。
没有这样的基础逻辑,想要冲击BBA,恐怕很难。
————转微博:未来的学习笔记
意向车主从哪来,肯定不是凭空变出来的。
以前BBA,雷克萨斯之流,最早的基本盘是从丰田,大众慢慢培育,先上34C,再上56E。受众总要有一个认知形成的过程,昨天在松山湖举办的旗舰“双9”车主活动,很多M9的车主,同时还是S7的车主,还在等着增购S9。在科技豪华这个赛道,鸿蒙智行已经占据消费者的心智,享界S9不需要像友商一样,非要强制的去找一个锚定物做对比。
50万以上卖的最好的车型就是自家的问界M9,
根本不需要找一个所谓的“豪门”绑定,因为本来鸿蒙智行就是豪门。M9车主增购的这部分销量,就够友商们羡慕的了,双9车主越多,对BBA用户的影响就越大,良性循环,实现取代,只是时间问题。
没有这样的基础逻辑,想要冲击BBA,恐怕很难。
————转微博:未来的学习笔记