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很多时候一款超跑整个生命周期都卖不出一千辆,这么小的量生产流程和质量控制体系就不可能搭建的很好,超跑可靠性比一般家用车差多了。客观工业规律不是什么“匠心”可以弥补的。
质量跟产量有啥关系?你拿汽车工业跟打螺丝对比呢?产量越大越有经验质量越好?
汽车工业本来就是打螺丝啊
这玩意只能市区开,一般去别的城市都是拖车运,开超过五万公里都算报废车了
你开心就好,按你们这说法产量越大质量越好是吧
有钱人都是拿拖车拖出去,快到地方的时候再放下来开过去装会逼。像上次思聪拿跑车,开了两年才跑几百公里。这玩意儿除了装逼实用性真的不大。
开emiya
按你这么说,u9岂不是无敌
[图片]
呵 人家是烧油 你是用电
之前在租车行看到一个跑了8万公里的小牛,8缸缺了3缸,一样租给人造。
小牛都是10年前的了。都是快十五年都东西
我之前买了一车库,好多都是改完了没怎么开就扔那儿了,前一阵儿更新新车没地儿停了又都给卖了。
不是哥们不相信你啊,主要是想开开眼界
说实话,买超跑基本上都是看重附加价值吧,好不好开实不实用应该是最不重要的。当然,不是说U9附加价值不如这些老牌超跑,目前来说,还是未知数
u9那个灯真的太突兀,当然是我个人看法
应该说产量越大 品控越容易稳定
本来就是,汽车那种规模化低端工业品规模才有质量和低成本
以我贫穷的认知,超跑最大的应用场景就是夜店拉风,这玩意烧油烧的极为恐怖
这车几百万,缺点也多,说起来就提耗油挺没意思的
跑车不是跑起来靠风降温么…跑不起来容易过热。然后去夜店很多是有车厢的车运过去…到门口开下来……
这种倒是没必要,同城还是开过去多。
U9极速的热管理才难搞吧 电池极速放电 那个发热量不知道迪子咋处理的
这是什么垃圾车?堵一会就开不动了?
首先,可靠性测试是很贵的,一款车如果销量不大开发过程就不可能开展长时间大规模可靠性测试,因为研发成本无法摊销;其次,有了规模效益厂家才可能对配件厂商提出特质化要求,丰田的供应商可以专门给丰田做配套,相关供应商企业都形成了丰田会;最后,生产工艺的调整必须要有产量和时间做保证,一款车上万零件设计师和生产端不可能保证投产之初就没有问题,一款车最容易出质量问题的阶段就是新车刚上市的时候,这几乎是常识问题。
仰望u9,舒适型跑车,保护腰子
准确来说富哥那叫夜常…..
肉偿
这么麻烦啊,那我不买了,刚在app上选好配置,赶紧取消[害羞]
超跑也有自己的购车app的吗