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这就急着切割了吗,电驱电控用的华为闭口不谈
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不是长安董事长朱华荣亲自做的切割?看得出你要急疯了
华为电驱电控拉跨,急疯了
复读自嗨,但是别人急疯了
哪里有详细结果,懂车帝都找不到
没有详细结果,只有微博发了几个表现优异的车型的视频。
长安输了,华为没输!赢!
不严谨啊,通过有唐dmp测试只有唐dmi?还有腾势也算比亚迪吧。旧平台那几款老车确实不太行。
这不会被打成充值了吧
中汽研?米汽研!
这个是我的问题,看的时候没认真对比,大概扫了一眼。
更新一下:byd通过的还有唐dmp和腾势n7。60km刹车成绩也已出来:平均距离121.69m东风日产探陆 72.35m小米su7 82.88m零跑84.85m
我看到零跑c11的测试一开始还以为充值了然后回想一下,零跑c11的刹车成绩确实还不错
零跑的刹车出来了,排第三,84.85m
比亚迪和鸿蒙智行全军覆没的话,在传播上有些伤害。
其实,我一直很好奇,比亚迪的刹车成绩为什么那么差,很多车型40m/百公里。
理论上,国产燃油车时代,能够硬干同级别合资的最硬指标就是碰撞安全和刹车成绩了,刹车成绩都做到了36~38m,甚至更好,在新能源时代反而后退了。
比亚迪轮胎都是一批一个牌子,减配的地方很多都是看不到的
阿维塔三电发布的时候就落后了,加上底盘又是长安自己的。如果用华为的底盘,就牛皮了
华为的什么?你再说下
自研代表什么?你以为比亚迪靠什么来打价格战的
从铁秀的S7和M9测试来看,图灵底盘还是挺有货的~而能同时被奇瑞和赛力斯使用的底盘技术,应该不会是主机厂而是华为的~
另外易车对比M9和L9的视频里,M9的底盘实力也很强,麋鹿数据和车身姿态在这里摆着~
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