“现在只需要12万多就可以开走一辆凯美瑞。一个月比一个月价格低，以前从来没卖过这么低的价。”一位销售人员感叹，“没办法，不降价就卖不出去。”
今年3月，广汽丰田正式发布了第九代凯美瑞。上市的起售价是17.18万，创下了凯美瑞车型的历史最低价。一位对广汽集团有深入研究的人士曾分析，在第九代凯美瑞上市的时候，很多人认为这款车会是丰田在价格战里最后的一张王牌，与国内同级别的纯电车相比，无论是价格，还是品质，都有很强的竞争力。但3个月过去了，这张王牌打出去，很快就被淹没在白热化的价格战中了。
第九代凯美瑞的销量远没有达到预期，其终端售价也远低于指导价，并且持续下探。根据走访，各家4S店均给出程度不同的优惠。目前，2024款2.0E精英版凯美瑞指导价为17.18万元，上述门店可以优惠4.6万元，优惠后，裸车价仅12.58万元。如果叠加置换补贴，价格可以低至11万元区间。
销量承压，是凯美瑞不断降价的主要原因。第九代凯美瑞发布之前，这款车型的月销量还未跌至一万辆以下。去年10月至今年1月，凯美瑞在中国的月销量分别为21514、19783、22688、16352辆。但第九代凯美瑞上市后，凯美瑞的销量连续跌破1万辆大关。其中3月为6842辆，4月为9323辆，5月为8681辆。“现在的情况是，5月的价格比4月低，6月的价格比5月低，7月的价格比6月低。”上述丰田销售人员叹气道，“低价成为了丰田凯美瑞的卖点。”（棱镜）
“现在只需要12万多就可以开走一辆凯美瑞。一个月比一个月价格低，以前从来没卖过这么低的价。”一位销售人员感叹，“没办法，不降价就卖不出去。”
今年3月，广汽丰田正式发布了第九代凯美瑞。上市的起售价是17.18万，创下了凯美瑞车型的历史最低价。一位对广汽集团有深入研究的人士曾分析，在第九代凯美瑞上市的时候，很多人认为这款车会是丰田在价格战里最后的一张王牌，与国内同级别的纯电车相比，无论是价格，还是品质，都有很强的竞争力。但3个月过去了，这张王牌打出去，很快就被淹没在白热化的价格战中了。
第九代凯美瑞的销量远没有达到预期，其终端售价也远低于指导价，并且持续下探。根据走访，各家4S店均给出程度不同的优惠。目前，2024款2.0E精英版凯美瑞指导价为17.18万元，上述门店可以优惠4.6万元，优惠后，裸车价仅12.58万元。如果叠加置换补贴，价格可以低至11万元区间。
销量承压，是凯美瑞不断降价的主要原因。第九代凯美瑞发布之前，这款车型的月销量还未跌至一万辆以下。去年10月至今年1月，凯美瑞在中国的月销量分别为21514、19783、22688、16352辆。但第九代凯美瑞上市后，凯美瑞的销量连续跌破1万辆大关。其中3月为6842辆，4月为9323辆，5月为8681辆。“现在的情况是，5月的价格比4月低，6月的价格比5月低，7月的价格比6月低。”上述丰田销售人员叹气道，“低价成为了丰田凯美瑞的卖点。”（棱镜）
