吃鸡哥是在演喜剧？

他应该说的不是你 而是前面那个号吧

还是熟悉的味道。好是华为牛逼 ，坏事长安，赛力斯垃圾

电动车时代新车开发周期2年。线控底盘和底盘滑板化技术应用之后，给底盘前期开发周期多留出6个月，那么整车2年半的开发周期非常充裕~

华为车BU2019年成立时就有自己的车控业务~否则M9和S7两家不同主机厂的产品能用同一个线控底盘系统吗？

单纯看主贴内容的话，图一是广州的结果，图二是进行测试的车型，但是并没有提到是广州的测试还是吐鲁番的测试哦。

另外，图一里面也提到了，通过的车型继续到吐鲁番测试。 那些没测试的车型是不是就不测了？？

感觉本身就没有讲清楚呀...

佳通：我救过船夫哥的命。

别人也没说m7的底盘啊

塞力斯3款车，M5是收购的SF MOTORS的技术，技术来源是特斯拉的初期投资方马丁爱博哈德的公司~M7是逆向汉兰达~他有什么优势底盘技术？

要知道S7四驱版和两驱版在底盘表现上就是两款车，而M9图灵底盘带来的操控水平，看易车的评测数据和铁锈的视频都能体现出来~

如果图灵底盘技术来自赛力斯，那为什么奇瑞的车可以用？如果来自奇瑞，那为什么同一款车两驱四驱底盘表现天壤之别？

另外华为数字能源本身就是和车BU独立的部门~华为的电机 电驱 电控也都是和自动驾驶平行发展的~北京车展上华为数字能源单独一场发布会，对线控底盘和智能智动的新技术演示可不少~

换代快慢和割韭菜有什么关系？华为和主机厂又没有为新款车主牺牲利润率（车BU和赛力斯的毛利率这一年多没有下降反而上升）~

在车企没有牺牲利润率的情况下快速换代，本身说明供应链的强大，能够不断提供更高性价比的软硬件系统~早买早享受 晚买享受新技术 没有任何问题啊？

按照你的奇葩逻辑，一辆车5年一升级最良心？

图一是广州结果，图二是夏测参赛的所有车型，和吐鲁番站没关注

还是熟悉的味道，好事是赛力斯牛逼，华为不造车；坏事华为垃圾，遥遥领先害人。
长安汽车董事长不如键盘侠对自家汽车有发言权，都怪长安汽车几百个供应商太垃圾害我阿维塔没有通过测试

是的，都是友商的错。为啥长安自己造的车没问题啊

严不严谨你去问余承东咯

华为的途灵底盘咋了，M9的用料60万内可以说是最好的

华为的图灵底盘还真比长安的厉害，可以跟极氪比了

华为输麻了，问界就快卖不出去啦，层主加油！看好你。