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从税收总额和车辆数量平均出来的，一万多亿税收除以汽车保有量。
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急死我了，你倒是拿出一万亿养路费的证据啊
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从税收总额和车辆数量平均出来的，一万多亿税收除以汽车保有量。
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中国一年新的高速公路建设的费用也就1.52万亿，你这养路费就一万亿还多了？倒反天罡了是吧
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中国一年收养路费一万多亿，来源就是燃油税，你自己核算一下比例。
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少了，是一千万亿，谢谢你交了这么多养路费
少了，是一千万亿，谢谢你交了这么多养路费
请拿出出处来一万多亿，别人敢编你还真敢信呐？请拿出信息出处
我倒是没编，我就是做公路养护设计和预算的，资金来源还是要知道的，22年就更换了。
我倒是没编，我就是做公路养护设计和预算的，资金来源还是要知道的，22年就更换了。
我感觉他不是这个意思。关键问题在于，电车油车相比较，电车主要优势之一是用车成本低，也就是电费便宜还免去了汽油里包含的各种税，这是买电车的时候肯定会考虑的关键问题。而油车的最大优势其实就是加油比充电方便，但是成本高。如果今后对电车加征税费，那么对于有购车需求的人来说，选择电车的优势就相对缩小了不少。
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我感觉他不是这个意思。
关键问题在于，电车油车相比较，电车主要优势之一是用车成本低，也就是电费便宜还免去了汽油里包含的各种税，这是买电车的时候肯定会考虑的关键问题。
而油车的最大优势其实就是加油比充电方便，但是成本高。
如果今后对电车加征税费，那么对于有购车需求的人来说，选择电车的优势就相对缩小了不少。
其实，大部分情况下电车充电比油车加油更方便？
其实，大部分情况下电车充电比油车加油更方便？
从税收总额和车辆数量平均出来的，一万多亿税收除以汽车保有量。
从税收总额和车辆数量平均出来的，一万多亿税收除以汽车保有量。
燃油税等于养路费，你可真是天才数学家呢！还不区分家用车和运营车。建议把高速过路费一起加过来÷，更震撼一些
燃油税等于养路费，你可真是天才数学家呢！还不区分家用车和运营车。建议把高速过路费一起加过来÷，更震撼一些
