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固态电池快了!五年左右
好的,这就卖房买入固态电池板块
其实电车现在的使用成本不可持续,油价近一般都是燃油税,用来修路养路的,以后电车估计也要每年几千块的养路税。
打个比方,你以前在外面吃饭一个月5000,你扔给你老婆500块让她在家里做给你吃,你发现他做的比外面更好吃,你就不在外面吃了,这节省了多少钱?更可怕的是你老婆越做越好,开餐馆了赚外面的钱了。总之,燃油车交的那点税费算你妈个屁。
油车利润都被外国人赚走了,电车整个产业链利润都留在了国内。
中国一年燃油税要收一万多亿,跟中国军费相当,算个屁?
6L就比较客观
大部分人的开混动都是市区,到不了6L
我的90%城区,4L不到
我发现只要对比油车电车,只比成本,电机做到了发动机变速箱一百多年都没做到的平顺,大扭矩,高能耗转换是只字不提,3.0,v6,v8,v10的钱,人家没帮你省是吧
什么时候取消补贴正常竞争,若还能胜出就不是错了
抛弃油车,目前肯定是不行的,纯电,短板太明显了,我小民,跳不出历史框架看,不知道是不是错,但目前确实很不完善。。
什么车子
我觉得丰田章男的那段言论里有一句话还是有点道理,目前的纯电汽车确实不是未来的最终发展目标。而是氢能、太阳能等一系列清洁能源为主的驱动方式,当然大前提是技术上的突破。
目前来看,想实现这个还有相当长的一段路要走,技术上别说瓶颈甚至是连门槛都还没摸到。
日本没有锂电所需的矿产资源,要发展锂电车成本很高,利润得被我们吃掉一大半,但是日本又要符合发展碳中和共同体的目标,只能走不需要资源的氢能,国内氢能源起步更早,锂电出租车大面积使用前都是氢能源出租车,被锂电淘汰了而已。还有你说的氢能是清洁能源也太操蛋了,工业制氢是并不环保。
看个人需求吧,不好二极管,只有一个正确答案。给你说下我个人情况供参考:坐标南方城市,不用考虑电池低温衰减;两口子本地人,不用考虑过年过节回老家的长途需求;家充,下班了自家车位上插上,第二天早上拔了去上班,比去加油站加油还方便…你说我买混动的意义在哪儿?
以前有单独的养路费,后来并入油价中,现在车不加油肯定要会单独收的
好奇国外养路费怎么收取?还是会说没有这个税?
有道理个屁,你用过以氢为能源的碰到设备吗
???
纯电按16度电耗算,按3毛算电价,0.5毛/km你多算了一个零,数学体育老师教的?
靠补贴的产物,就别提好不好用了,归根到底都没油车好用好修,天天搁在这全民补贴才卖的出去
请问你开过电车吗??
啥车到不了4??
呵呵,油车逐渐减少是趋势,以后养路费钱从哪来?
这个不需要你替国家操心,真的到时候就算要收,电车使用成本也比油车低得多
氢能,一但发生燃烧或者爆炸,那威力。。
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应该是丰田卡罗拉