屁股决定脑袋罢了，我他妈两个都不信！

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这层我何时给别人讲道理了？脑补怪

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那你知道没有商用的原因吗？现在掺氢的内燃机已经非常多了。大型氢内燃机研发也已经比较成熟了。现在大卡车，重卡用氢的很多，国家也补贴了很多。氢内燃机没有商用并不是因为它贵。氢内燃机还能有现在的汽油，柴油发动机难吗？

说了半天还是没说为什么没商用啊

什么冒牌高管啊，氢能车是靠氢气产生电能，驱动电机工作，什么时候又成内燃机车了，纯滥竽充数的。

这个百万的仪表是不是德州仪表？其实是外国人[狗头]

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没办法，谁让你不懂在那瞎抨击别人。

1就错了，当初国家玩儿了命的补贴电动车，结果全都在搞老头乐偏补贴，骗补贴甚至形成了产业链，从造车到回收，拆零件再组装一条龙。直到国家引进了特斯拉这条鲶鱼，才把产业盘活了。现在已经青出于蓝，国产电车已经把特斯拉干成了others2这个客观上是个问题，但是只要产业链够大，解决起来就容易，后续的产业链自然会跟上去的。电池带来了污染的风险，现实威胁待评估，但是电车对大气污染的降低是客观事实，完全可以对冲。过去我也曾相信马自达总工的论点，电还是要用煤发的，和烧汽油一样污染。但是现在事实已经证明了一切，发电厂的热效率远远大于内燃机，发电厂的废气处理能力也远远大于内燃机，所以总污染下降，且在郊区，可控。新能源发电总量提升，发电更加清洁。即使单论内燃机效率，国内的混动也已经卷爆了纯油车内燃机。

这个视频中存在偷换概念就是这个所谓电车只是过渡问题这个过渡期多长，十年，五十年，百年？1886年第一辆汽车诞生如果所谓氢能源是最后方向，那这一百多年油车的发展也是过渡了，难道这个过渡不值得搞？他真要从什么过渡角度谈，作证的依据应该是氢能源的美好未来和现在技术的可期待性。而不是电车什么电池回收技术。所以我认为这个人的观念，其实就是泛泛而谈。。心里就是看不上电车的

年薪百万和年薪百亿哪个比较可信

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其实不是氢能源不成熟，是小日子掌握了实用性专利太多，中美设局度过20年专利保护期而已，中国氢能源在工业上的应用已经布局很大了

年薪百万的人的认知，一般来说值得一般职业人认真思考，而不是根据自己的认知去简单的否定。大部分人现在对于所谓的新能源汽车有多少自己的思考的呢？大部分只是简单的接受信息而已，

不是，搞个电车，还得重建电网，那我为什么不继续用油车？你当外国都是傻子？

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这世界不只有丰田，这世界也不会一成不变。

虽然我讨厌马斯克但你说这么多，不就是他这个视频里讲的东西吗？难道你只看了他视频最后一句话？他说的本来就是从制氢到液态存储都需要消耗大量的能量，所以才认为氢储能是最愚蠢的。

日本那垃圾专利放开了都没人跟他玩，制备氢气的过程消耗的能源比最终产品提供的能源都多，那不就是换个载体的插电混么