持续努力吧。。。

消费者对 充电这种补能方式还是没有信心，真有事情需要用车，然后找半天找不到快充桩，充电就得半天，人麻了。

关你什么事？

李想都感慨说换电站其实是高端纯电必要条件，你说重要不重要，别管什么未来怎么样，现在有换电站就是绝对护城河。

我们单位一妹子就是m5 我哥们儿准备去提m7 。

m5这个月6000+销量

回旋镖一茬一茬的

但是这不都是理想吗

大多数人都分不清的，只知道是理想。我看了这么久理想，有时候看到实车，还得绕到车后面去确认下

一周六百多，一个月也有两三千，还行吧？

县城M5挺多的

M5不是垃圾，用料比M7都狠

说说全铝合金的事，一个最低二十五的车，起步两驱，没有空气悬挂，甚至没有阻尼悬挂，二十五万后排分区空调都没有，实体按键应砍尽砍，这能叫用料好？

如果该价位所有车都有空气悬挂，分区空调等等，L6、001这些用的部分铝合金，M5用的全铝合金，那叫M5用料好。现在M5用铝合金没有空气悬挂，人家用部分铝合金加空气悬挂，你怎么就能得出M5用料好的结论呢，总不能只有铝合金堆料才算堆料吧？这全新字研，悬挂舒适配置堆料这些都被开除用料范畴了？

同配置同尺寸才能讲用料，不然按你们这些人的说法，奇瑞小蚂蚁那个剁椒鱼头全铝合金车身不得吊锤M5的底盘全铝合金？能说出M5比M7用料好的，都是信了大嘴的字研，实际上M5上的铝合金全挖下来称重都未必有M7L7这些用的铝合金重量重，这都不谈别的配置有没有差异。

一张嘴就是M5全铝合金用料好，就给人一种M5除了这个全铝合金，其他配置也在线一样的感觉，实际真金白银的消费者都不是傻子。抛开尺寸配置光谈底盘用料真的是全新字研。

我在厦门现在外面就停一辆带激光雷达的M5。M5和M7的大换代要隔开，要不会自己打自己。。你M鸿蒙智行产能就这么大。你M5和7全都大定几万，如果M5也上全部配置。。M5的价格就会拉高到和M7自己打自己。抢销量不说，交付还交付不过来。。对于长期销量不利。M5现在小改，只要销量能用当前产能吃满就很好了，等产能全上去了，这时候再大改。

很对理想的形象，不够xx又特别想xx。。汽车文化带来的同样消费群体。

要说空气悬挂阻尼悬挂这些不好没有用，新M7怎么就把加阻尼悬挂算主要升级之一呢，事实就是M5整体配置拉胯远低于同价位竞品。

唯一卖点就是全铝合金底盘，毕竟智驾用的都是淘汰的128雷达，总不能这会硬件落后都字研成遥遥领先了吧，192智驾吊打同行直接快进到用128吊打同行的192？没有空气悬挂感受也吊打同行有空气悬挂的？

上海相对不待见问界, 昨天看M9各城市销量榜, 上海才排七八名

关键一天能看见10，20辆6789，也难得看见一辆579啊。