如果失去国内市场号召力,可想而知对奥迪有多么危险。
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今年上半年,奥迪A6全球交付11.7万台,其中国内市场达到9.1万台。
一样东西卖的多不一定好,但是卖的又贵又好。那就一定好,奥迪a6这款车从哪里来看都是不错的车吧
也没人说这车产品力不行啊,毕竟曾经的车区神车,但A6作为奥迪标杆车型,现在基本靠这车型维持品牌脸面,如此依赖中国市场,这个价位继续被国产蚕食,对奥迪来说是致命的。
官车形象深入人心,即使现在不再采购了,a6目前在国人心里的豪华轿车形象还是动摇不了的,更何况国内还疯狂减配置给优惠。奥迪的问题其实出在大众身上,大众集团电气化失败,无论是id还是etron,船大难调头,最早喊着拥抱电车的结果现在只能等小鹏技术扶贫。现在想改变局势,只能等整个品牌换新代了,感觉大概率复刻宝马目前的趋势,但是会比宝马好一点,毕竟宝马那个实在是太丑了
可能是因为中国人喜欢吧
中国人讲究的是中庸之道,下有帕萨特,上有奥迪,都是中庸之道的车。
结果论,卖的多就一定好?好在哪,就是好在个标,好在个社交属性
没事,两年后一汽或者上汽收购奥迪,成为民族企业
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希望是一汽,上汽的那个审美奥迪在他手里真不知道会被改的多丑
奥迪a6是好车还有问题?性能ok面子拉满,还要怎么样?
社交属性不是属性啊,真当标不重要啊