全球第一口罩生产商就有点吹牛了。

比亚迪在4月份的时候跟美国加州签订了10亿美元的口罩订单。但5月6日，加州州长纽森突然表示，该州向中国比亚迪公司订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达，但有数百万个原定本周运达的N95口罩，因为联邦认证过程中的问题而被延误了。由于延误，未能如期交货，所以比亚迪必须退还前期加州缴纳的一半定金，金额约为2.47亿元；另外比亚迪如果无法在5月31日前取得认证，那么另一半的定金也必须全部退回，也就是说比亚迪不仅一分钱没赚，还亏了几千万个口罩（你违约，未能按时交货，已交货的部分，不可能在退给你了），更关键的是为了这10个亿的口罩，比亚迪的设备、人力、材料均已投入，正在紧张生产之中，突遭退货，比亚迪的损失不可估量。

比亚迪能拿到FDA认证吗？

其实这个不用说，相信大家也知道答案了，基本上而言，是拿不到了，这或许有可能就是美国设的一个套，让比亚迪钻，这就跟华尔街收割中国银行的“原油宝”一样，只不过这次收割的对象变为了比亚迪。

丰田那种是整个集团内互相参股，各个核心部件商都是能保证一定利润率的。

丰田质控体系一流，byd拿用户当测试对象，车界华强北

我也算业内人士，来说两句，2018年左右比亚迪因为前期在云轨上投入太大，政府不让继续搞云轨，比亚迪资金压力巨大，进行了一轮业务大甩卖，我们承接了比亚迪的座椅业务，双方成立了一个合资公司，比亚迪的想法是完全卖给我们公司，但是我们公司为了绑定比亚迪，最后的合资比例是70:30，全面吸收了比亚迪座椅业务的所有员工。就这样合资到了2021年左右，比亚迪销量起来了，估计也有钱了，居然又自己开始做座椅了，把从合资公司学到的技术和原来的员工几乎完全搬回自己新成立的座椅事业部，这点比亚迪干的确实不厚道

有自动化部门，我们也给比亚迪供过机器。

比亚迪最后都自己做。

做口罩的时候，大家都买图纸 生产口罩机。 比亚迪也自己买图纸生产口罩机。

所以他真的是太牛逼了

瞎都自己动手搞，主要还是人才多。需要让人才有事情干

全球第一口罩生产商就有点吹牛了。

比亚迪在4月份的时候跟美国加州签订了10亿美元的口罩订单。但5月6日，加州州长纽森突然表示，该州向中国比亚迪公司订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达，但有数百万个原定本周运达的N95口罩，因为联邦认证过程中的问题而被延误了。由于延误，未能如期交货，所以比亚迪必须退还前期加州缴纳的一半定金，金额约为2.47亿元；另外比亚迪如果无法在5月31日前取得认证，那么另一半的定金也必须全部退回，也就是说比亚迪不仅一分钱没赚，还亏了几千万个口罩（你违约，未能按时交货，已交货的部分，不可能在退给你了），更关键的是为了这10个亿的口罩，比亚迪的设备、人力、材料均已投入，正在紧张生产之中，突遭退货，比亚迪的损失不可估量。

比亚迪能拿到FDA认证吗？

其实这个不用说，相信大家也知道答案了，基本上而言，是拿不到了，这或许有可能就是美国设的一个套，让比亚迪钻，这就跟华尔街收割中国银行的“原油宝”一样，只不过这次收割的对象变为了比亚迪。

中国版三星

你少 放屁，

比亚迪 口罩全部 他们自己设计工程师 搞得，还买图纸 笑死人，难道标准件这种图纸也要自己设计，笑死人

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再给你们这些不在制造业的外行们科普一句，全产业链不等于每个环节的成本都会低于同行。。。产业链越长，越不容易盈利。也别谈什么规模优势，你给你自己供货的时候，除非你的市占率超过50%，或者某个环节头部企业太多，才有可能在这个环节有所谓的规模优势。全产业链只有一个优点，就是在市场价格竞争时，低于市场价采购原料或配件，保证产品的成本低于市场同行，但是最终质量无法保证。我现在所在的企业就这么干的，所在行业也是头部的前五，疫情前经济好的时候，很多环节需要的配件或者原料也都是外采。你搞全产业链，说明这些环节的产品或原料技术含量并不高，既然不高，那么市场竞争就会非常激烈，除非你有高人一等的技术或者极高的管理水平才能做到压低成本，但是实际上不可能。

丰田自己干的也不少，比如电装，爱信。 但是比亚迪这种啥都做，气囊，减震器都自己干的车企确实少。

都自己干有个前提，就是金融独立，日本财阀自己有银行，中国国企有国家背书，比亚迪有啥？到时候国家一卡他的资金链，全部崩盘

之前看过B站一个视频，说比亚迪之前确实有这个问题，后来把配件也拿出去搞市场竞争，然后就活了。