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迪子的成本控制太牛逼了,20万和10万以下的车他的配置不错还依然能有不错的利润,而20万以下的车占国内汽车销量的接近80%。。啃不下这块市场销量是达不到迪子的高度的。。
越贵的车纯利润越高的,问界M9材料成本估计也就5-6万左右,高的是研发,品牌推广和工厂建设成本,但只要量上去了,那么利润就非常恐怖了。今年问界的年初定的目标就是60万辆,均价35万那都是2000亿的营收,比亚迪去年一年汽车也就300*13=3900亿华为鸿蒙智行接下来三年只要70-130-200的增幅,三年后那就是7000亿的恐怖营收,成本均摊掉,纯利估计能做到2000亿出头。7000亿营收给比亚迪得卖600万辆车,三年后比亚迪600万辆估计悬。
政策
又是政策,其他企业是一点政策福利都不爱吃吗
画比亚迪的年度销量图感觉都不能用直接的数据,必须log2处理一下。。。
不然就会感觉图的比例不对
仰望u1有消息吗
当年都有F0 肯定也有U0
汉和宋,两大功臣
牛逼plus,引领世界新能谈潮流
这张图直观
[图片]
上汽可太真实了,17年确实是最忙的年份。那年做六休一11+11,工时爆炸。
华为也没想做新能源汽车的老大吧,我看好技术的外溢,迟早华为和比亚迪会合流,到时候就是中国车一统江湖,我大胆预测,10年内就能实现
还是一超多强,一起去搞外面好点
哪里是弯道超车,简直是换乘火箭
我的股票怎么不是这样
你要是19、20年买了比亚迪的股票,也可以和它的销量、股价一起飞
最不要脸的是这些个给小日子送钱的主,还有脸去说迪子。迪子再不济也不至于像他们一样靠给洋鬼子送钱苟活。
哪来的U1,目前U9转量,然后U7
u9转量什么意思
真的是,触底反弹,一飞冲天。最牛逼的是,即使在最低点的时候,迪子都在忙着造口罩。这公司格局不一般
不用怀疑,19年就是生死存亡之际,差点就死了
船夫说起来都会抽泣一下的那种生死存亡
还踏马政策,咋的其他企业国家不给政策是咋的?而且现在国家战略就是要靠新能源实现汽车强国,出口海外赚外汇,咋的,你要造反啊?
这么激动吗?国家政策鼓励发展新能源
我这北方四线小城最近两年周围的比亚迪越来越多,现在街上随处可见秦汉唐宋元还有海鸥海豚,甚至u8都见过几次。
U8我这有,本地拍照,龙石绿的
待到秋来九月八