教主小米su7冲出赛道

浙赛只收录原厂车型的圈速，小米官方大肆宣传50万以内浙赛最快车型，就说明是认可原厂车的赛道能力的。结果出事了又说没改装跑赛道不合适，正反话都让你们说了。

问题是你们一下来就吹圈速，秒这个吊打这个，现在赛道出洋相了说这车不适合，不是拿来跑赛道，这些宣传是不断提纯的过程吗？

官方放出了赛道成绩，一些不差钱的车主肯定也想去挑战官方圈速啊。刷圈肯定也得用原厂车啊不然搞榜单有啥用。
买个篮球鞋去打球还得自己再上层胶，不然打两场胶自己脱了，这谁受得了

坦克也没宣传百公里加速多少，哪里的赛道圈速多少啊。。。
如果坦克官方宣传成功登顶这个坡那个坡，结果车主爬了几次悬架给干断了，你让车主怎么想。反思自己踩的狠了，还是这悬架强度配不上它的越野能力。

不懂，小米既然把su7max性能做这么强了，原厂刹车皮为啥不装个好一点的，哪怕再贵个几百。
买个套套“超薄无感”，结果激烈一点捅两下就破了，这可都是会出人命的

不是，别人有你这么吹赛道成绩吗？一下赛道不行说别人怎么怎么？那么为什么不出了赛道版再吹？不断提纯吗？

哦，那么肯定同时其他四台车换了你小米没换…

看看小米官方前期怎麼宣傳的？浙賽排名第幾來著？浙賽收錄的成績是什麼條件來著？喔，被反噬了就急著撇清關係了，典型的小米宣傳是一套實際使用又是一套

浙赛只能原厂车下赛道，小米吹浙赛圈速，那肯定也要原厂下赛道验证啊。那你得意思就是小米作假，在浙赛用了专用刹车片或者说定制车

适合赛道的刹车不适合日常，之前有人科普过了，抛开吵的因素，赛道皮耐高温性能上去了，但是低温性能就下来了，你作为民用在北方堪称灾难

原厂半圈刹车就磨没了，谁能想到一个天天吹圈速的车顶不住半圈

那天天打极氪的时候，怎么就不这么理性了呢？

电车日常制动基本都是靠动能回收，街用刹车皮再好也是街用刹车皮，到赛道一样扛不住高温碳化。

你要量产车配个赛用刹车皮，日常工况温度上不去，刹车性能还不如街用皮，而且还有难听的叫声，到时候就跟001一样等着被投诉吧。

所以这就是为什么家用车不建议下赛道，尤其是自重更大速度更快的电车，下赛道一定要经过专业整备。

浙赛只支持原厂车的成绩哦，既然我米官方选择了拿浙赛成绩吹牛逼，还不允许用户开着原厂车去跑赛道了？军军不愧是神圣分离者，出了事情光速切割。

别急，让我想想话术再回你，你等着

那也是人家官方放出的赛道成绩，说明原厂素车能在赛道跑。现在又说不改不能下赛道，那这成绩做出来给谁看

洗还是教徒会洗啊。教主他们跑圈测的量产性能车那么多了吧。你找一个有哪个刹车好，教主跑几圈刷完成绩，然后那款车平时日常开什么刹车异响，各种问题的？你找几个来看看？

不一样，上赛道，速度很快，说明这车机械素质高，而且改装潜力大
但是民用车天生就不适合赛道，更别说电动车因为车重，对刹车的压力更大，不改装不建议去赛道
两者不冲突