美国要求 AEB 系统能在 100 公里 / 时的时速下刹停,遭众车企反对

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缘神158(45级)楼主2024-06-27 22:42:24发布于辽宁
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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

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国内也要修改了

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国内是肯定通过的

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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

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本来就是如此,aeb本质就是通过传感器(一般是雷达)感知到突然出现的物体并通过刹车刹停;为了高速测试中能够刹停就必然会调低传感器阈值,然而随之带来的是现实驾驶中出现干扰源也会触发aeb的错误刹停,轻则影响驾驶体验重则造成后车追尾。

本来就是如此,aeb本质就是通过传感器(一般是雷达)感知到突然出现的物体并通过刹车刹停;为了高速测试中能够刹停就必然会调低传感器阈值,然而随之带来的是现实驾驶中出现干扰源也会触发aeb的错误刹停,轻则影响驾驶体验重则造成后车追尾。

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100不是很简单吗,第一次造车的小米就能做到135。

100不是很简单吗,第一次造车的小米就能做到135。

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引用 @xjychip 发表的:
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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

没事的,黑人会把AEB装到自己口袋,这样就能避让车子了

没事的,黑人会把AEB装到自己口袋,这样就能避让车子了

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引用 @ThisIsAnfield 发表的:
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本来就是如此,aeb本质就是通过传感器(一般是雷达)感知到突然出现的物体并通过刹车刹停;为了高速测试中能够刹停就必然会调低传感器阈值,然而随之带来的是现实驾驶中出现干扰源也会触发aeb的错误刹停,轻则影响驾驶体验重则造成后车追尾。

本来就是如此,aeb本质就是通过传感器(一般是雷达)感知到突然出现的物体并通过刹车刹停;为了高速测试中能够刹停就必然会调低传感器阈值,然而随之带来的是现实驾驶中出现干扰源也会触发aeb的错误刹停,轻则影响驾驶体验重则造成后车追尾。

这是两回事,灵敏度和速度不想干。美国也有不少车辆配备高速AEB,现在是车企不想接受强制要求把所有的新车都配备高速AEB对车企来说提高了成本。

这是两回事,灵敏度和速度不想干。美国也有不少车辆配备高速AEB,现在是车企不想接受强制要求把所有的新车都配备高速AEB对车企来说提高了成本。

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100不是很简单吗,第一次造车的小米就能做到135。

100不是很简单吗,第一次造车的小米就能做到135。

这不是技术问题这是利益问题。高速AEB早就不是新鲜东西了。

这不是技术问题这是利益问题。高速AEB早就不是新鲜东西了。

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引用 @xjychip 发表的:
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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

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让苏7上,135公里轻轻松松拿捏

让苏7上,135公里轻轻松松拿捏

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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

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牙是白的

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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

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所以要纯视觉

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引用 @又是没见过的图之戴裤衩的三羊 发表的:
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让苏7上,135公里轻轻松松拿捏

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还是让问界上吧,相撞都难,真撞上了还可以给领导打电话说这点小事算了

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来学学我们的技术,想撞都难

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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

立法规定黑人不能穿黑色衣服不就解决了?反正黑人买衣服也不要钱,不会增加成本。

立法规定黑人不能穿黑色衣服不就解决了?反正黑人买衣服也不要钱,不会增加成本。

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美国有黑人,纯视觉的晚上怎么实现?

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种族歧视了

种族歧视了

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这是两回事,灵敏度和速度不想干。美国也有不少车辆配备高速AEB,现在是车企不想接受强制要求把所有的新车都配备高速AEB对车企来说提高了成本。

这是两回事,灵敏度和速度不想干。美国也有不少车辆配备高速AEB,现在是车企不想接受强制要求把所有的新车都配备高速AEB对车企来说提高了成本。

成本一回事,国内AEB 还没普及呢

哪个比亚迪几个卖的火的车都没有AEB。

安全性也肯定要考虑的。触发太灵敏,很容易出事。

之前看过华为 哪个收到光线都刹车。你说怕不怕

成本一回事,国内AEB 还没普及呢

哪个比亚迪几个卖的火的车都没有AEB。

安全性也肯定要考虑的。触发太灵敏,很容易出事。

之前看过华为 哪个收到光线都刹车。你说怕不怕

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Re:美国要求 AEB 系统能在 100 公里 / 时的时速下刹停,遭众车企反对
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