说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）

是吗？我侄子买了一辆宋，我坐他车听最多的是“对不起，小迪暂时还没这个功能”，听我大姐说有次摸黑开了二十分钟，后来才找到大灯开关的[捂脸]

是吗？我侄子买了一辆宋，我坐他车听最多的是“对不起，小迪暂时还没这个功能”，听我大姐说有次摸黑开了二十分钟，后来才找到大灯开关的[捂脸]

好像是国产车系统监听车主对话。远程控制之类。现在是有中资背景的企业，欧美都不太愿意合作。

你侄子这个我没看见具体情况不评论，找不到大灯开关要么你大姐没怎么开过车，要么是车坏了，因为比亚迪宋pro的大灯开关和绝大部分普通汽车的位置是一样的，就在方向盘左边的灯控杆上啊

当然你侄子那个还有一种可能，我买的是顶配，中低配确实有些功能没有安装，但是你可以呼叫语音互动。比如电动尾门，电动天窗，座椅通风加热之类的

美国是不怎么关注油耗，关注的是耐用度。十年的丰田本田卖私人还能卖半价，十年的美系德系打一折二手车行都懒得收。主要是美国人用车损耗比咱们高太多，里程高路况差，而且湖区大城市群气候恶劣，常年下雪撒盐，对车底盘损耗巨大。美国修车成本又高，4s店换个保险杠都得3、4000刀，去私人小修车行也得1、2000刀。相比起日常养护和保险，2刀一加仑的油费对于美国人的工资水平来说真没啥可考虑的。最主要的是美国二手车市场比咱成熟的多，日系车保值率高美国人的第一辆车普遍都会选日系，开几年不想开了还能高价卖了置换新车。

我不关心混动不混弄，只关心能不能不龟速，现在比亚迪以及电动车是龟速的代名词。

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）

美国是不怎么关注油耗，关注的是耐用度。十年的丰田本田卖私人还能卖半价，十年的美系德系打一折二手车行都懒得收。主要是美国人用车损耗比咱们高太多，里程高路况差，而且湖区大城市群气候恶劣，常年下雪撒盐，对车底盘损耗巨大。美国修车成本又高，4s店换个保险杠都得3、4000刀，去私人小修车行也得1、2000刀。相比起日常养护和保险，2刀一加仑的油费对于美国人的工资水平来说真没啥可考虑的。最主要的是美国二手车市场比咱成熟的多，日系车保值率高美国人的第一辆车普遍都会选日系，开几年不想开了还能高价卖了置换新车。

别好像，确定就行，不止中企会，所有的带网络带麦克风的车企都干这事，监控之父是欧美，中资企业青出于蓝而胜于蓝，如果欧美在监听这方面不明显，那只有一种可能，技术落后了，并不是不想。欧美不是不想合作，是稳定被吃的局面，只能诋毁，只能出歪招。

哥们，真正的加利福尼亚男孩回复你了，哈哈，你这ip说的我都以为你在加利福尼亚，人家那个ip加利福尼亚的在广东，哈哈哈哈哈哈，笑死🤣

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）

又是你这个比啊真职业！！

因为中国企业最拿手一招就是低价不要利润，清除对手，然后自己降成本或吊高价卖，又或者老板上市套现走人。像药企一样，美国药很贵，印度仿药很便宜，但没有利润就没有新药研发。

差不多。Phev我是完全没有兴趣，因为第一还要保养发动机和增程器，第二万一哪天电池坏了就只靠1.5T的漏野发动机拖着2吨多的车，小马拉大车。