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没办法 日系车在很多地方就是皮实耐用的象征 这种印象要很久才会改变 而且老外哪用共国内汽车那么流畅好用的车机 语音控制 这种你根本和他解释不了 除非真的用了
没办法 日系车在很多地方就是皮实耐用的象征 这种印象要很久才会改变 而且老外哪用共国内汽车那么流畅好用的车机 语音控制 这种你根本和他解释不了 除非真的用了
语音控制啥呢？空调？
语音控制啥呢？空调？
语音控制啥呢？空调？
你没用过吗？基本上除了不能替你在市区开车啥都能干，导航，影音APP，升降车窗，开闭尾门，空气净化，雨刷器，灯光，天窗，驾驶模式。我自从买了这台宋pro，基本上啥功能都是用嘴了
你没用过吗？基本上除了不能替你在市区开车啥都能干，导航，影音APP，升降车窗，开闭尾门，空气净化，雨刷器，灯光，天窗，驾驶模式。我自从买了这台宋pro，基本上啥功能都是用嘴了
你看看这是啥。哈哈哈，别一个劲的跟着吹。
我查了一下资料。首先得肯定一点就是，你说得也有部分道理，DMI和THS算是属于“ecvt”的一种，可以看相关概念的解析。
自动变速箱，传统的钢带CVT称作《连续调节转速/扭矩转换比的自动变速器》；ECVT称作《电子控制的无级变速箱，是一种通过电子控制系统实现无级变速的传动系统》，关于CVT和ECVT的定义就每个人看法不同了，但终究是一种变速系统。
THS混动的技术是通过行星齿轮组的运作，实现了发动机和两个电动机之间的耦合，通过不同的转速配合实现无级变速，这是丰田的“ecvt”
DMI混动的技术是通过离合器的耦合，根据情况来实现发动机、电动机、发电机以及电池之间的匹配，这个过程是没有利用到传统的那种齿轮啮合、钢带传动，但是按照ECVT的定义来说，也算是一种变速系统。
两者之间的技术差距就不同了，算是不一样的技术产品，综上，我的个人观点还是一样，比亚迪DMI和丰田的THS还是存在不同的地方，首先比亚迪的工作原理不一致，其次混动效果要比THS要更加节油，最终一个劲的吹的话，市场也不会那么接受比亚迪的吧？
我查了一下资料。首先得肯定一点就是，你说得也有部分道理，DMI和THS算是属于“ecvt”的一种，可以看相关概念的解析。
自动变速箱，传统的钢带CVT称作《连续调节转速/扭矩转换比的自动变速器》；ECVT称作《电子控制的无级变速箱，是一种通过电子控制系统实现无级变速的传动系统》，关于CVT和ECVT的定义就每个人看法不同了，但终究是一种变速系统。
THS混动的技术是通过行星齿轮组的运作，实现了发动机和两个电动机之间的耦合，通过不同的转速配合实现无级变速，这是丰田的“ecvt”
DMI混动的技术是通过离合器的耦合，根据情况来实现发动机、电动机、发电机以及电池之间的匹配，这个过程是没有利用到传统的那种齿轮啮合、钢带传动，但是按照ECVT的定义来说，也算是一种变速系统。
两者之间的技术差距就不同了，算是不一样的技术产品，综上，我的个人观点还是一样，比亚迪DMI和丰田的THS还是存在不同的地方，首先比亚迪的工作原理不一致，其次混动效果要比THS要更加节油，最终一个劲的吹的话，市场也不会那么接受比亚迪的吧？
说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）
说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）
又说实话了
又说实话了
我查了一下资料。首先得肯定一点就是，你说得也有部分道理，DMI和THS算是属于“ecvt”的一种，可以看相关概念的解析。
自动变速箱，传统的钢带CVT称作《连续调节转速/扭矩转换比的自动变速器》；ECVT称作《电子控制的无级变速箱，是一种通过电子控制系统实现无级变速的传动系统》，关于CVT和ECVT的定义就每个人看法不同了，但终究是一种变速系统。
THS混动的技术是通过行星齿轮组的运作，实现了发动机和两个电动机之间的耦合，通过不同的转速配合实现无级变速，这是丰田的“ecvt”
DMI混动的技术是通过离合器的耦合，根据情况来实现发动机、电动机、发电机以及电池之间的匹配，这个过程是没有利用到传统的那种齿轮啮合、钢带传动，但是按照ECVT的定义来说，也算是一种变速系统。
两者之间的技术差距就不同了，算是不一样的技术产品，综上，我的个人观点还是一样，比亚迪DMI和丰田的THS还是存在不同的地方，首先比亚迪的工作原理不一致，其次混动效果要比THS要更加节油，最终一个劲的吹的话，市场也不会那么接受比亚迪的吧？
[图片]
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我查了一下资料。首先得肯定一点就是，你说得也有部分道理，DMI和THS算是属于“ecvt”的一种，可以看相关概念的解析。
自动变速箱，传统的钢带CVT称作《连续调节转速/扭矩转换比的自动变速器》；ECVT称作《电子控制的无级变速箱，是一种通过电子控制系统实现无级变速的传动系统》，关于CVT和ECVT的定义就每个人看法不同了，但终究是一种变速系统。
THS混动的技术是通过行星齿轮组的运作，实现了发动机和两个电动机之间的耦合，通过不同的转速配合实现无级变速，这是丰田的“ecvt”
DMI混动的技术是通过离合器的耦合，根据情况来实现发动机、电动机、发电机以及电池之间的匹配，这个过程是没有利用到传统的那种齿轮啮合、钢带传动，但是按照ECVT的定义来说，也算是一种变速系统。
两者之间的技术差距就不同了，算是不一样的技术产品，综上，我的个人观点还是一样，比亚迪DMI和丰田的THS还是存在不同的地方，首先比亚迪的工作原理不一致，其次混动效果要比THS要更加节油，最终一个劲的吹的话，市场也不会那么接受比亚迪的吧？
是的，有不同的地方，也有类似的地方。各有各的优缺点。
是的，有不同的地方，也有类似的地方。各有各的优缺点。
小棒子又来啦
啊？原来是南棒子啊。
啊？原来是南棒子啊。
你没用过吗？基本上除了不能替你在市区开车啥都能干，导航，影音APP，升降车窗，开闭尾门，空气净化，雨刷器，灯光，天窗，驾驶模式。我自从买了这台宋pro，基本上啥功能都是用嘴了
你没用过吗？基本上除了不能替你在市区开车啥都能干，导航，影音APP，升降车窗，开闭尾门，空气净化，雨刷器，灯光，天窗，驾驶模式。我自从买了这台宋pro，基本上啥功能都是用嘴了
是吗？我侄子买了一辆宋，我坐他车听最多的是“对不起，小迪暂时还没这个功能”，听我大姐说有次摸黑开了二十分钟，后来才找到大灯开关的
是吗？我侄子买了一辆宋，我坐他车听最多的是“对不起，小迪暂时还没这个功能”，听我大姐说有次摸黑开了二十分钟，后来才找到大灯开关的[捂脸]
