你自己信不？国家安全是块砖，哪里需要往哪里搬？

那用电怎么样

比亚迪的一个技术优势好像是自家发明电池叫做The Blade Battery. 最大的优势是价格优势。在美国市场占有率很小。这个不光是高税问题。美国电动车普及率还是很低。充电装置更是少。还有就是Tesla的品牌效应。比亚迪在欧洲面临的阻力比在美国市场小。不过据说欧盟也在挥舞加税的大棒啊。

菜就多读书，ECVT实质上跟变速箱就不是一个东西，DMI的这个跟丰田的行星齿轮的ECVT更不是一个东西

美国是不怎么关注油耗，关注的是耐用度。十年的丰田本田卖私人还能卖半价，十年的美系德系打一折二手车行都懒得收。主要是美国人用车损耗比咱们高太多，里程高路况差，而且湖区大城市群气候恶劣，常年下雪撒盐，对车底盘损耗巨大。美国修车成本又高，4s店换个保险杠都得3、4000刀，去私人小修车行也得1、2000刀。相比起日常养护和保险，2刀一加仑的油费对于美国人的工资水平来说真没啥可考虑的。最主要的是美国二手车市场比咱成熟的多，日系车保值率高美国人的第一辆车普遍都会选日系，开几年不想开了还能高价卖了置换新车。

那就在北美论坛发帖，说你们北美人民不在乎油价，中国的车卖不动，应该自由贸易，没必要建立壁垒。你来中国论坛说个der啊，中国又没有禁止你喜欢的神车销售，在国内卖不动不该是你们反思一下吗？

一个天上一个地下，没有可比性，日系车的省油主要是因为车身底盘什么的很轻，以前的日系车纯纯是那些买办车企在欺瞒国人，除了价位没什么配置和安全所言，偷工减料、数据造假、车身车体薄脆、气囊弹不出等等，买车别只看省油，你算一算你一辆车开10万公里能省多少油钱，要想车大空间大动力足，总不能不给马儿吃饱，还有就是开车，还得是安全第一！舒适省心，国产车这几年在安全、舒适、节能、价位大方位都比日系车好上不少

字还是太少了。没看够。继续哥们。这帮人不不怼直嗒啦舌头👅。

我们北美

北美这边的小轿车 比如现代伊兰特、丰田卡罗拉的混动版 油耗一般也在每百公里4.2-5升（换算成北美的“英里/加仑”单位 是50MPG上下），略微低于比亚迪秦L，要注意，美国的油价还要比国内低，这样一算其实是持平的

这么算还挺有意思的，什么叫持平？

啥也别说了，快买吧，老好了

我都怀疑在这个时间点上你说这个是在说反话

丰田的混动是油可以驱动、电也可以驱动，两者之间通过逻辑算法互相匹配；BYD的混动，是汽油发电给电池不断充电，动力来源是单一的电驱动。汽车小白，也不知道理解的对不对，如有不对欢迎指证。

好好在北美过你的日子，国内的事儿你就不要操心了，byd订单多到只能忙交付，没有经费给你。

丰田、现代的混动技术就是天下第一的，对吧，别操byd的心了