北美这边的小轿车 比如现代伊兰特、丰田卡罗拉的混动版 油耗一般也在每百公里4.2-5升（换算成北美的“英里/加仑”单位 是50MPG上下），略微低于比亚迪秦L，要注意，美国的油价还要比国内低，这样一算其实是持平的

这么算还挺有意思的，什么叫持平？

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）

关于语音我一直有个疑问，能识别主人吗？还是谁都能发指令？

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了（以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了）

笑死🤣你也就能看个ip了，我20年回的国，在美国呆了7年，油价一直在2刀左右浮动，就算这两年通胀厉害涨到4刀一加仑又有多贵，对美国人那不就是4块钱4升？你觉着1块多一升的油价你会考虑油价？反正我在美国开车从来不管油价，2.75的时候和1.5的时候对我来说没啥区别。

你要不要看看汽车价格？看看配置？看看动力？看看智能化？秦p798，秦l998，伊兰特卡罗拉多少钱？索纳塔凯美瑞多少钱？你在你们北美见过BYD吗？没见过就凭个网络油耗虚空对比？另外你们北美没有汽车论坛吗？在中国论坛为日韩汽车抱打不平？美国产的车产品力真的强的话，美国政府干嘛要加100%关税？是觉得美国老百姓消费能力太强了？

要不要看看行驶品质 看看车件品质？

按照这个逻辑5.0和2.75也没啥区别，10刀和5.0也差不多

好像是国产车系统监听车主对话。远程控制之类。现在是有中资背景的企业，欧美都不太愿意合作。

你要是这么讲逻辑大可不必讲了，人不会在意的价格都有阈值，正常收入买个一两块钱的冰糕和五块钱的冰糕能有什么差别，让你买个50的哈根达斯就得多考虑考虑了。谁家的逻辑是一两块钱和五块钱没区别所以五块和十块就没区别？再说你都不考虑通胀吗，5刀是美国通胀的结果，所有物价都在涨，你会因为通胀白菜从5毛一斤涨到2块一斤就不吃白菜找代替品？油耗本来就不是大部分美国人买车会考虑的东西有啥好说的，你去车行买车人家给你推销日系都不懈跟你吹这东西省油。新能源汽车要在美国能卖好了卖点也是外形、动力和科技感绝对不会是油耗。

美国是不怎么关注油耗，关注的是耐用度。十年的丰田本田卖私人还能卖半价，十年的美系德系打一折二手车行都懒得收。主要是美国人用车损耗比咱们高太多，里程高路况差，而且湖区大城市群气候恶劣，常年下雪撒盐，对车底盘损耗巨大。美国修车成本又高，4s店换个保险杠都得3、4000刀，去私人小修车行也得1、2000刀。相比起日常养护和保险，2刀一加仑的油费对于美国人的工资水平来说真没啥可考虑的。最主要的是美国二手车市场比咱成熟的多，日系车保值率高美国人的第一辆车普遍都会选日系，开几年不想开了还能高价卖了置换新车。

所以你的逻辑在哪里？你一个过客认为自己能代表全体美国人？

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