比亚迪混动真的省油么?和丰田 现代的混动技术比如何 137回复/ 4941845 浏览

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引用 @嚟条契弟我忍嚟厚耐啦 发表的:
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不对,dmi没有变速箱

不对,dmi没有变速箱

你看看这是啥。哈哈哈,别一个劲的跟着吹。

你看看这是啥。哈哈哈,别一个劲的跟着吹。

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美国政府干嘛要加100%关税?

美国政府干嘛要加100%关税?

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引用 @只会打篮球1 发表的:
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市场会决定一切,BYD的技术路线绝对是汽车行业颠覆的,真正的实现国产车弯道超车,欧美等国为什么不跟进,因为专利都在我们手上,也许到2030年前,国产车预计70%都会换成电车或混动车,那些坚持燃油车不买嘴硬人到时候还是会真香的。

市场会决定一切,BYD的技术路线绝对是汽车行业颠覆的,真正的实现国产车弯道超车,欧美等国为什么不跟进,因为专利都在我们手上,也许到2030年前,国产车预计70%都会换成电车或混动车,那些坚持燃油车不买嘴硬人到时候还是会真香的。

求你别说了,别说了!呜呜呜。。。。。。

求你别说了,别说了!呜呜呜。。。。。。

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引用 @成均馆大学士 发表的:
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说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了(以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了)

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了(以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了)

说实话?说实话是美国低油耗的车卖的多

说实话?说实话是美国低油耗的车卖的多

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引用 @虎扑JR1117067649 发表的:
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你要不要看看汽车价格?看看配置?看看动力?看看智能化?秦p798,秦l998,伊兰特卡罗拉多少钱?索纳塔凯美瑞多少钱?你在你们北美见过BYD吗?没见过就凭个网络油耗虚空对比?另外你们北美没有汽车论坛吗?在中国论坛为日韩汽车抱打不平?美国产的车产品力真的强的话,美国政府干嘛要加100%关税?是觉得美国老百姓消费能力太强了?

你要不要看看汽车价格?看看配置?看看动力?看看智能化?秦p798,秦l998,伊兰特卡罗拉多少钱?索纳塔凯美瑞多少钱?你在你们北美见过BYD吗?没见过就凭个网络油耗虚空对比?另外你们北美没有汽车论坛吗?在中国论坛为日韩汽车抱打不平?美国产的车产品力真的强的话,美国政府干嘛要加100%关税?是觉得美国老百姓消费能力太强了?

会说话就多说点,干特么的大殖子

会说话就多说点,干特么的大殖子

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引用 @小池和恳爷 发表的:
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好像是国产车系统监听车主对话。远程控制之类。现在是有中资背景的企业,欧美都不太愿意合作。

好像是国产车系统监听车主对话。远程控制之类。
现在是有中资背景的企业,欧美都不太愿意合作。

之前还说华为能监听对话,有后门。禁止销售。但是美国是实打实爆出来有监听和后门。都不要脸的么?

之前还说华为能监听对话,有后门。禁止销售。但是美国是实打实爆出来有监听和后门。都不要脸的么?

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现代的混动车没开过不太清楚。以丰田HEV混动来看的话,油耗和BYD的馈电油耗基本相当,处于同一个档次(考虑到车辆大小、轮胎、重量等因素的差异),两者的油耗差距不会超过百公里0.5L,在实际用车的时候这个费用差其实可以忽略不计了,如果你真的那么计较每一分钱,个人建议坐公交更好。

丰田的混动主推是HEV,也有少量PHEV(丰田的PHEV也很省油),BYD主推PHEV。相对而言,BYD最大的优势是成本,它可以把PHEV的车型卖得非常便宜,而丰田等合资品牌PHEV的价格就高出很多了。对于家用来说的话,这个价格差异影响力是很大的。

现代的混动车没开过不太清楚。以丰田HEV混动来看的话,油耗和BYD的馈电油耗基本相当,处于同一个档次(考虑到车辆大小、轮胎、重量等因素的差异),两者的油耗差距不会超过百公里0.5L,在实际用车的时候这个费用差其实可以忽略不计了,如果你真的那么计较每一分钱,个人建议坐公交更好。

丰田的混动主推是HEV,也有少量PHEV(丰田的PHEV也很省油),BYD主推PHEV。相对而言,BYD最大的优势是成本,它可以把PHEV的车型卖得非常便宜,而丰田等合资品牌PHEV的价格就高出很多了。对于家用来说的话,这个价格差异影响力是很大的。

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引用 @风车皇 发表的:
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又是你这个比啊真职业!!

又是你这个比啊
真职业!!

从他的ID就能看出来,这是一棒子吧

从他的ID就能看出来,这是一棒子吧

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引用 @键盘老祖 发表的:
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dmi是不是用的ecvt?是不是和ths的一个样呢

dmi是不是用的ecvt?是不是和ths的一个样呢

目的一样,结构不一样。丰田的是行星齿轮组,结构更复杂

目的一样,结构不一样。丰田的是行星齿轮组,结构更复杂

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引用 @隔壁王小六 发表的:
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日系车好像在美国卖的最多

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日系车好像在美国卖的最多

没办法 日系车在很多地方就是皮实耐用的象征 这种印象要很久才会改变 而且老外哪用共国内汽车那么流畅好用的车机 语音控制 这种你根本和他解释不了 除非真的用了

没办法 日系车在很多地方就是皮实耐用的象征 这种印象要很久才会改变 而且老外哪用共国内汽车那么流畅好用的车机 语音控制 这种你根本和他解释不了 除非真的用了

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引用 @成均馆大学士 发表的:
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说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了(以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了)

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了(以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了)

你到底是讨论车还是讨论生活水平?你咋不说那些有钱富豪更关注奢侈程度和稀有程度呢。逻辑混乱的一比,就别出来现眼了。

你到底是讨论车还是讨论生活水平?你咋不说那些有钱富豪更关注奢侈程度和稀有程度呢。逻辑混乱的一比,就别出来现眼了。

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别特么吹油耗了,比亚迪产品力的关键就是性价比,秦L如果不是卖998而是1488,1388就算它理论油耗等于实际油耗还有那么大营销力吗?

别特么吹油耗了,比亚迪产品力的关键就是性价比,秦L如果不是卖998而是1488,1388就算它理论油耗等于实际油耗还有那么大营销力吗?

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说别的一点用没有,不想和任何人争辩。麻烦美国践行市场开放原则,让BYD进去。到时候我们再说

说别的一点用没有,不想和任何人争辩。麻烦美国践行市场开放原则,让BYD进去。到时候我们再说

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引用 @键盘老祖 发表的:
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dmi是不是用的ecvt?是不是和ths的一个样呢

dmi是不是用的ecvt?是不是和ths的一个样呢

dm-i主要靠电机,没有变速箱,发动机连个减速器,直接驱动轮子,效率比变速箱高,缺点只能在特定范围工作,其他的电机来弥补。

用了了变速箱成本又上去了,传动效率又降低了。

dm-i主要靠电机,没有变速箱,发动机连个减速器,直接驱动轮子,效率比变速箱高,缺点只能在特定范围工作,其他的电机来弥补。

用了了变速箱成本又上去了,传动效率又降低了。

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比亚迪车主很多也会吐槽比亚迪(我就是)。比如做工确实不精细,容易出小毛病,刹车可能有臆想,隔音一般用料一般,甚至严重的电池问题,ev受限(我tm就遇到过,后来换了电池)。但是你见过哪个比亚迪车主吐槽油耗的?我的驱逐舰,平时市区开,馈电油耗也就3个多(我自己一个人开的情况下)如果是拉满四个人的话,油耗四个多将近五个。我以为这个油耗已经是非常牛逼的了

比亚迪车主很多也会吐槽比亚迪(我就是)。比如做工确实不精细,容易出小毛病,刹车可能有臆想,隔音一般用料一般,甚至严重的电池问题,ev受限(我tm就遇到过,后来换了电池)。但是你见过哪个比亚迪车主吐槽油耗的?我的驱逐舰,平时市区开,馈电油耗也就3个多(我自己一个人开的情况下)如果是拉满四个人的话,油耗四个多将近五个。我以为这个油耗已经是非常牛逼的了

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引用 @成均馆大学士 发表的:
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说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了(以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了)

说实话 北美消费者几乎不关注油耗 北美这边关注的最多的是动力性能和耐操度 买超高油耗 大V8、大V10的人多得是 因为油价对比人均收入来说太便宜了(以前甚至更便宜 现在的美国生活质量已经倒退了)

那就让他开门看看中国车耐不耐用不就完了~~

那就让他开门看看中国车耐不耐用不就完了~~

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引用 @AApologize 发表的:
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之前还说华为能监听对话,有后门。禁止销售。但是美国是实打实爆出来有监听和后门。都不要脸的么?

之前还说华为能监听对话,有后门。禁止销售。但是美国是实打实爆出来有监听和后门。都不要脸的么?

我又没说美车没有监听。特斯拉之前不是不能进大院吗?反正大家有监听,我不想你监听我就不给进。这个理由太难解了。

我又没说美车没有监听。特斯拉之前不是不能进大院吗?反正大家有监听,我不想你监听我就不给进。这个理由太难解了。

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韩国网络外交使节团(Voluntary Agency Network of Korea)

韩国网络外交使节团(Voluntary Agency Network of Korea)

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Re:比亚迪混动真的省油么?和丰田 现代的混动技术比如何
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