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搞了半天你连第一波互联网泡沫是什么时候都不知道?你要不说说看第一波互联网泡沫期活下来的有哪些?
你就拉倒吧,欧美都没有补贴都出来了。和你毫无讨论价值。你觉得怎样就怎样
实话实说,我都不知道现在这些新能源电车怎么爆炸式发展起来的。5年前大家都嗤之以鼻,现在趋之若鹜。而且是很快的几年间铺开全国的。疫情前可能说这个事还有点新鲜感,怎么疫情几年过去这电车就十几个牌子飞出来。满地都是电车了,有点像当年的安卓智能机一样,一堆牌子爆发式出现。后来各种竞争淘汰,现在留下来也就苹果华为小米oppo vivo索尼这几个牌子了。
确实。关键我真的好奇他什么行业的,总觉得自己不会被行业浪潮砸到不会是gwy吧
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应该是个学生,还在宏大叙事自我陶醉自我洗脑。编一个我同学在光伏产业,然后具体哪个不知道。你还是别刺激他了,不然毕业了找不到工作又要来怪你
纯属没招了,都开始造谣了我的天
你的意思是厂商就应该一直高价
那你认为降价降的是谁的钱?不是工人的工资?难道是老板的利润?
所以比亚迪不是要在欧洲开厂嘛,匈牙利还是德国,就是应对欧洲高额的关税和运输成本。
欧洲比亚迪的成本可就不可能像国内这么低
什么行业都是如此,卷加班时间,不给加班工资。敢不干,大有人顶上。有时候挺羡慕资本主义敢一起罢工的。
涨价也不会是工人的工资
所以压榨就是合理的吗?为了企业的发展就应该压榨工人吗?能不能不压榨工人呢?
你当老板,三千就能招到一个人,你说不行,必须6000。要不就是压榨
我就很简单的问问你 白色家电卷成这样 手机除了苹果 现在只有国产,都跟光伏行业一样了吗
无锡比亚迪,工人不加班的工资是2850。效益不好了就不让工人加班,只发2850一个月。
所以无锡比亚迪效益不好?如果每个月都是2850?你猜还有没有人去比亚迪干活呢?你去实地了解厂里的工人实际收入的,还是人云亦云的呢?反正在苏州,无论大厂小厂,一个月2850的收入,是招不到人的。最少4500到5000的收入,因为我就在工厂里上班,厂里人的收入我一清二楚,也知道什么样的月均收入才能招到工人。
那能去合资的有几个呢?能去国产的有多少呢?就为了少数占了便宜的,就不能发展国产?国产卷赢了,工作机会增加咋不说呢?说这么多有啥用,比亚迪不在乎这个。
宋子文也是这么想的
随便一搜,美国第一太阳能公司,去年全年实现利润8.31亿美元,其中6.6亿美元来自补贴。占比80%。今年第一季度,净利润2.37亿,政府补贴2.81亿。随便百度的。看来欧美也好,中国也好,一般人都知道光伏产业需要发展,就算补贴也要发展。只有你们这种货色只会跪在那里,觉得欧美什么都最好
信百度难怪一叶障目。2023First Sloar归母净利润总额为8.31亿美元2022年为-0.44亿,2021为4.69亿,2020为3.98亿。人家可不靠长期补贴和投资。2023年主要营收来自于Modules业务,为32.97亿美元,占总营收99.34%,营业外收入为0.22亿,请问一下补贴在哪里?IRA法案于2023年1月1日生效,人家2020-2021的净利润是怎么补贴出来的?
中国光伏是世界第一了。
但是可以省下运输和关税成本,还有比亚迪在欧洲卖的并不便宜,比国内贵很多,只要性价比高,技术好,欧洲人一样买单。
这就是事实啊,现在汽车行业是内斗,都在比谁造的工业垃圾便宜
国产车是垃圾,合资车岂不是垃圾中的圾皇
过去没技术,靠模仿,靠压榨是正常的。现在明明技术很厉害,可以跟外资掰手腕了,还要作践自己卷价格就不正常了
然而那些不卷价格的流水线,也基本上是血汗工厂的模式,所以,流水线待遇差,和卷不卷价格无关,是资本家剥削得不到监管导致