我猜测两个原因：高空和海面干扰少。私人飞机毕竟少数，给固定的接口或者频道，或者波段？

高铁信号还可以啊。你在高铁上打游戏吧？我在高铁上一般也就浏览文章，刷点小视频

高铁网络信号差从来不是技术问题，而是成本问题，提高5g基站覆盖密度，或者光缆铺设都可以解决。但是明眼这是一个注定赔本的买卖，因为这些成本摊到票价里肯定有人接受不了。

最佳解决方案应该是马斯克的星链技术，从成本方面还是前沿科技（装B）方面都让人更好接受。

成年人一边diss美国一边美国芯片用得欢？笑死了

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哈哈小可爱，中国的基站包括3g 4g 5g基站。中国的4g基站跟全球其他所有国家加起来差不多，5g基站比全球其他所有国家加起来都多得多。还有，星链是低轨卫星，覆盖面积有限，容量很低，指望着靠卫星来覆盖，像高铁这种人口密集的地方，且不说移动性问题怎么解决，你一颗卫星容量斗都不够，多颗卫星怎么布网，干扰怎么解决？这些问题，你要是不懂，你先查查资料，不是天上有颗卫星就没有问题了。建议你从香浓定理先学起。

还有你要搬出多普勒频偏大的问题，那就要跟你好好唠唠了。有空可以查查华为的关于5G终端在高速移动下支持到多少：答案是500KM/H。对多普勒频移影响最大的其实是OFDM制式的4G技术，这也是大多数人反应在高铁信号差的原因。另外一个原因是，中国大部分铁路信号网采用公网模式，也就是在多个共享公网信号网里穿插，肯定对网络影响很大。而需要花更多钱投入建设的5G专网模式，实际上对高速频移是影响最小的，但是需要投入的钱更多，这也是我上文中强调的最终还是钱的问题。当然如果能掌握星链核心技术，那么钱的问题就不是问题。

哈哈小可爱，中国的基站包括3g 4g 5g基站。中国的4g基站跟全球其他所有国家加起来差不多，5g基站比全球其他所有国家加起来都多得多。还有，星链是低轨卫星，覆盖面积有限，容量很低，指望着靠卫星来覆盖，像高铁这种人口密集的地方，且不说移动性问题怎么解决，你一颗卫星容量斗都不够，多颗卫星怎么布网，干扰怎么解决？这些问题，你要是不懂，你先查查资料，不是天上有颗卫星就没有问题了。建议你从香浓定理先学起。

我是纯外行，不懂就问。那可不可以在高铁中挂一个类似基站的车厢呢？是成本不划算还是技术问题？

说信号只接收，真是笑死！

其实就是移动太快，基站切换太频繁。现在广州的优化方案是合并扇区为一个扇区，调整门限，减少切换。

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高铁用基站覆盖不了，却推荐用星链覆盖，就好比先中国人工贵，推荐用美国人工一样。见过外行的言论，没见过这么外行的言论。

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不懂就问，星链的游艇版和私人飞机版是怎么实现的呢？飞机的移动速度比高铁还快3倍多啊

我是纯外行，不懂就问。那可不可以在高铁中挂一个类似基站的车厢呢？是成本不划算还是技术问题？

而且，卫星传输谁给你那么大的带宽呢，卫星传输的带宽资源很宝贵，现在不清楚了，以前无人区开通卫星应急通信车只有2M的带宽，再者卫星通信可是很贵的，用海事卫星电话的应该比较清楚，一个月的话费都很贵。还有，现在有复合电缆，可以即通电又通信号，不过在隧道里面用的比较多。最后，国家对高铁沿线的5G信号覆盖已经做了几年了，现在多数高铁线路信号没有问题了，高铁网速慢多数不是信号差信号差，而是速度太快，还有人多。目前解决高速度上网的问题确实不好，但是已经有很大进步了，国家一直在努力。

还有你要搬出多普勒频偏大的问题，那就要跟你好好唠唠了。有空可以查查华为的关于5G终端在高速移动下支持到多少：答案是500KM/H。对多普勒频移影响最大的其实是OFDM制式的4G技术，这也是大多数人反应在高铁信号差的原因。另外一个原因是，中国大部分铁路信号网采用公网模式，也就是在多个共享公网信号网里穿插，肯定对网络影响很大。而需要花更多钱投入建设的5G专网模式，实际上对高速频移是影响最小的，但是需要投入的钱更多，这也是我上文中强调的最终还是钱的问题。当然如果能掌握星链核心技术，那么钱的问题就不是问题。