高铁和地铁始终不能解决信号差问题到底是成本不行还是技术不行? 190回复/ 50149007 浏览

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实时接入电缆传输信号?你要不要看看你在说什么

实时接入电缆传输信号?你要不要看看你在说什么

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引用 @maxtheslayer 发表的:
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你以为星链数据能直达高铁? 他们得固定下来,用一个小锅一样的玩意,先搜寻链接卫星,然后再分享信号给你的手机。 国内的卫星通讯已经可以手机直连,只是成本跟速度暂时不美,这也是街上说星链是太空垃圾的原因

你以为星链数据能直达高铁? 他们得固定下来,用一个小锅一样的玩意,先搜寻链接卫星,然后再分享信号给你的手机。 国内的卫星通讯已经可以手机直连,只是成本跟速度暂时不美,这也是街上说星链是太空垃圾的原因

这人屁都不懂,不用回了,浪费力气

这人屁都不懂,不用回了,浪费力气

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引用 @平日无话说 发表的:
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我们一开始争论的是星链能不能解决中国高铁上大量用户的上网需求问题,结果你理解成什么了?你的理解力在在哪里?像马斯克说的那样,在高铁上装上大功率天线,搞个卫星锅来中继么?一个卫星锅够500个人用么?隧道中收不到卫星信号怎么办?而且跟你说了,中国的高铁沿线都布有基站,如果有些新建铁路沿线尚未来得及布站,那么规划中也会逐步补齐。即便如此,有些基站尚且带宽不够,你星链带宽连基站都不如,哪里会够。最后强调一点,中国不止5g基站,还有大量的存量4g基站,很多也支持高铁场景的。4g基站的覆盖范围可比5g大多了。

我们一开始争论的是星链能不能解决中国高铁上大量用户的上网需求问题,结果你理解成什么了?你的理解力在在哪里?像马斯克说的那样,在高铁上装上大功率天线,搞个卫星锅来中继么?一个卫星锅够500个人用么?隧道中收不到卫星信号怎么办?而且跟你说了,中国的高铁沿线都布有基站,如果有些新建铁路沿线尚未来得及布站,那么规划中也会逐步补齐。即便如此,有些基站尚且带宽不够,你星链带宽连基站都不如,哪里会够。最后强调一点,中国不止5g基站,还有大量的存量4g基站,很多也支持高铁场景的。4g基站的覆盖范围可比5g大多了。

薄纱

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速度快,信号塔到信号塔切换延迟。

速度快,信号塔到信号塔切换延迟。

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引用 @11225555级 发表的:
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只讨论技术和成本,我说下我的观点星链对荒芜地区感觉很合理啊,像中国大片的土地是沙漠,山区等基本无人烟,这些地方不太可能安装基站,或者说基站密度绝对不够。在高铁,船上安装星链天线,我觉得技术上,成本上都可以啊。

只讨论技术和成本,我说下我的观点
星链对荒芜地区感觉很合理啊,像中国大片的土地是沙漠,山区等基本无人烟,这些地方不太可能安装基站,或者说基站密度绝对不够。在高铁,船上安装星链天线,我觉得技术上,成本上都可以啊。

你连为什么高铁信号差都不知道

你连为什么高铁信号差都不知道

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引用 @虎扑JR1345478875 发表的:
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其实就是移动太快,基站切换太频繁。现在广州的优化方案是合并扇区为一个扇区,调整门限,减少切换。

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其实就是移动太快,基站切换太频繁。现在广州的优化方案是合并扇区为一个扇区,调整门限,减少切换。

一看就是我网优哥们

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我媳妇苹果信号差,我的华为挺好的。所以你要不要换个手机?

我媳妇苹果信号差,我的华为挺好的。所以你要不要换个手机?

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你不用苹果就没事

你不用苹果就没事

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引用 @平日无话说 发表的:
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我们一开始争论的是星链能不能解决中国高铁上大量用户的上网需求问题,结果你理解成什么了?你的理解力在在哪里?像马斯克说的那样,在高铁上装上大功率天线,搞个卫星锅来中继么?一个卫星锅够500个人用么?隧道中收不到卫星信号怎么办?而且跟你说了,中国的高铁沿线都布有基站,如果有些新建铁路沿线尚未来得及布站,那么规划中也会逐步补齐。即便如此,有些基站尚且带宽不够,你星链带宽连基站都不如,哪里会够。最后强调一点,中国不止5g基站,还有大量的存量4g基站,很多也支持高铁场景的。4g基站的覆盖范围可比5g大多了。

我们一开始争论的是星链能不能解决中国高铁上大量用户的上网需求问题,结果你理解成什么了?你的理解力在在哪里?像马斯克说的那样,在高铁上装上大功率天线,搞个卫星锅来中继么?一个卫星锅够500个人用么?隧道中收不到卫星信号怎么办?而且跟你说了,中国的高铁沿线都布有基站,如果有些新建铁路沿线尚未来得及布站,那么规划中也会逐步补齐。即便如此,有些基站尚且带宽不够,你星链带宽连基站都不如,哪里会够。最后强调一点,中国不止5g基站,还有大量的存量4g基站,很多也支持高铁场景的。4g基站的覆盖范围可比5g大多了。

我的理解不知道对不对啊,高铁网速不好的原因就是因为高铁速度太快,从一个基站的覆盖范围到另一个基站的覆盖范围时间太短,就像我从一个无线网切到另一个无线网也是需要时间一样,这中间的时间差导致信号容易出现波动。
所谓星链,就是做一个挂在空中的一个超大基站,传播信号能力更强,覆盖范围更广,可能全中国只需要几颗星链就全覆盖了,所以就可以减少无线网切换的时间差,信号更稳定。
但是问题就来了,中国几亿手机用户,如果星链为了覆盖范围足够广,那天上的星链肯定不能太多,信号不够分的,又不可能单独为一辆高铁专门发射一颗星链,就算单独发射,进山洞的时候,信号一隔绝,没了,信号还是不好。

我的理解不知道对不对啊,高铁网速不好的原因就是因为高铁速度太快,从一个基站的覆盖范围到另一个基站的覆盖范围时间太短,就像我从一个无线网切到另一个无线网也是需要时间一样,这中间的时间差导致信号容易出现波动。
所谓星链,就是做一个挂在空中的一个超大基站,传播信号能力更强,覆盖范围更广,可能全中国只需要几颗星链就全覆盖了,所以就可以减少无线网切换的时间差,信号更稳定。
但是问题就来了,中国几亿手机用户,如果星链为了覆盖范围足够广,那天上的星链肯定不能太多,信号不够分的,又不可能单独为一辆高铁专门发射一颗星链,就算单独发射,进山洞的时候,信号一隔绝,没了,信号还是不好。

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引用 @大龄单身未婚男青年 发表的:
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我的理解不知道对不对啊,高铁网速不好的原因就是因为高铁速度太快,从一个基站的覆盖范围到另一个基站的覆盖范围时间太短,就像我从一个无线网切到另一个无线网也是需要时间一样,这中间的时间差导致信号容易出现波动。所谓星链,就是做一个挂在空中的一个超大基站,传播信号能力更强,覆盖范围更广,可能全中国只需要几颗星链就全覆盖了,所以就可以减少无线网切换的时间差,信号更稳定。但是问题就来了,中国几亿手机用户,如果星链为了覆盖范围足够广,那天上的星链肯定不能太多,信号不够分的,又不可能单独为一辆高铁专门发射一颗星链,就算单独发射,进山洞的时候,信号一隔绝,没了,信号还是不好。

我的理解不知道对不对啊,高铁网速不好的原因就是因为高铁速度太快,从一个基站的覆盖范围到另一个基站的覆盖范围时间太短,就像我从一个无线网切到另一个无线网也是需要时间一样,这中间的时间差导致信号容易出现波动。
所谓星链,就是做一个挂在空中的一个超大基站,传播信号能力更强,覆盖范围更广,可能全中国只需要几颗星链就全覆盖了,所以就可以减少无线网切换的时间差,信号更稳定。
但是问题就来了,中国几亿手机用户,如果星链为了覆盖范围足够广,那天上的星链肯定不能太多,信号不够分的,又不可能单独为一辆高铁专门发射一颗星链,就算单独发射,进山洞的时候,信号一隔绝,没了,信号还是不好。

小区切换对于无线网络而言不是什么新鲜事。你说的问题很容易解决的。现在用户在小区边缘都是同时接入多个小区,所以根本不需要从一个小区退出再接入另一个小区。高速问题的难点有好几个,但很多都是多用户造成的。一是小区内信号质量不是稳定不变的,小区边缘天然就比小区中心差,所以到了小区边缘信号就会变差。这个你在家就能感受到。用户少的时候,可以把空口资源都分给你,所以你感受不到,但是用户数上来了,就没法兼顾了。有的手机一点信号都没有,譬如苹果手机,有的手机就能接着用,但是有好有坏。空口资源分配跟很多因素有关,非常复杂。不过无线基站的信号再差,那也比卫星信号强好多。第二就是高速移动的用户,为了补偿多普勒频偏的影响,需要额外的硬件资源。因为高速移动并不是普遍特性,所以,一个基站能支持100个慢速用户的话,他不会支持100个高速用户,所以高速用户多起来之后,彼此之间必然会产生竞争。简而言之,100个用户可能只能共用50份高速特性的资源的话,必然需要分时复用,这种分时还不是平均分配的,体现出来就是有的人时延长了一些,有的人时延长了好几倍甚至更多,那不就显得信号差了很多,有的人甚至被挤掉了。第三,无线信号是很容易受周边环境影响的,甚至是气候都有影响,尤其是荒郊野外,不知道到了哪个地方,或者哪个时间段,信号衰减就会突然增加,用户越多,由于用户之间的干扰更多,这种影响也会更大。第四,高铁沿线的基站密度是不一样的,无论在哪儿,基站越少,信号差的地段就越多。还有一些其他的原因。但不管哪种原因,卫星通信的影响只会比基站更大。

小区切换对于无线网络而言不是什么新鲜事。你说的问题很容易解决的。现在用户在小区边缘都是同时接入多个小区,所以根本不需要从一个小区退出再接入另一个小区。高速问题的难点有好几个,但很多都是多用户造成的。一是小区内信号质量不是稳定不变的,小区边缘天然就比小区中心差,所以到了小区边缘信号就会变差。这个你在家就能感受到。用户少的时候,可以把空口资源都分给你,所以你感受不到,但是用户数上来了,就没法兼顾了。有的手机一点信号都没有,譬如苹果手机,有的手机就能接着用,但是有好有坏。空口资源分配跟很多因素有关,非常复杂。不过无线基站的信号再差,那也比卫星信号强好多。第二就是高速移动的用户,为了补偿多普勒频偏的影响,需要额外的硬件资源。因为高速移动并不是普遍特性,所以,一个基站能支持100个慢速用户的话,他不会支持100个高速用户,所以高速用户多起来之后,彼此之间必然会产生竞争。简而言之,100个用户可能只能共用50份高速特性的资源的话,必然需要分时复用,这种分时还不是平均分配的,体现出来就是有的人时延长了一些,有的人时延长了好几倍甚至更多,那不就显得信号差了很多,有的人甚至被挤掉了。第三,无线信号是很容易受周边环境影响的,甚至是气候都有影响,尤其是荒郊野外,不知道到了哪个地方,或者哪个时间段,信号衰减就会突然增加,用户越多,由于用户之间的干扰更多,这种影响也会更大。第四,高铁沿线的基站密度是不一样的,无论在哪儿,基站越少,信号差的地段就越多。还有一些其他的原因。但不管哪种原因,卫星通信的影响只会比基站更大。

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引用 @邓紫棋那夜启蒙了我 发表的:
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你用美国芯片所以也在舔是吧

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你用美国芯片所以也在舔是吧

合着用带芯片的设备不花钱是吧,美国人免费发?

合着用带芯片的设备不花钱是吧,美国人免费发?

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引用 @大谧谧小初初 发表的:
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还有你要搬出多普勒频偏大的问题,那就要跟你好好唠唠了。有空可以查查华为的关于5G终端在高速移动下支持到多少:答案是500KM/H。对多普勒频移影响最大的其实是OFDM制式的4G技术,这也是大多数人反应在高铁信号差的原因。另外一个原因是,中国大部分铁路信号网采用公网模式,也就是在多个共享公网信号网里穿插,肯定对网络影响很大。而需要花更多钱投入建设的5G专网模式,实际上对高速频移是影响最小的,但是需要投入的钱更多,这也是我上文中强调的最终还是钱的问题。当然如果能掌握星链核心技术,那么钱的问题就不是问题。

还有你要搬出多普勒频偏大的问题,那就要跟你好好唠唠了。有空可以查查华为的关于5G终端在高速移动下支持到多少:答案是500KM/H。对多普勒频移影响最大的其实是OFDM制式的4G技术,这也是大多数人反应在高铁信号差的原因。另外一个原因是,中国大部分铁路信号网采用公网模式,也就是在多个共享公网信号网里穿插,肯定对网络影响很大。而需要花更多钱投入建设的5G专网模式,实际上对高速频移是影响最小的,但是需要投入的钱更多,这也是我上文中强调的最终还是钱的问题。当然如果能掌握星链核心技术,那么钱的问题就不是问题。

地面基站解决不了的问题,卫星怎么可能能解决,卫星通信资源本来就有限,卫星通信的应用场景必然是人烟稀少地区,还有发生自然灾害时

地面基站解决不了的问题,卫星怎么可能能解决,卫星通信资源本来就有限,卫星通信的应用场景必然是人烟稀少地区,还有发生自然灾害时

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Re:高铁和地铁始终不能解决信号差问题到底是成本不行还是技术不行?
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