混动是给没家充的买的，没家冲，城市充电桩也没普及，电车现在越来越多，我不信你没焦虑。电车越多到时候越发明显，现在电车井喷才多长时间

我选一辆混动一辆纯电

太天真了只能说，谁特么600公里衰减到300公里，找一个出来打我脸。你最好当油车开，别特么一天天到处充电

我现在就是讴歌混动，开了6年了，下一辆应该是唐L或者n8max或者n9吧，也都是混动

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打不过？？只是销量打不过而已，轩逸销量这么高说明它好吗？混动版更便宜 而且满足购车前的焦虑而已。要不你让混动车车主免费换纯电版，大多数车主肯定愿意换；而你让纯电版车主免费换混动版，你看有几个愿意

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打不过？？只是销量打不过而已，轩逸销量这么高说明它好吗？混动版更便宜 而且满足购车前的焦虑而已。要不你让混动车车主免费换纯电版，大多数车主肯定愿意换；而你让纯电版车主免费换混动版，你看有几个愿意

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谁都看不起混动，结果谁也打不过混动

回家600公里，只能上混动，一年回去2次吧

你真的在搞笑，电费还能超过油费吗？再者说电费会因为电车涨价？那买不起车的一般家庭不是更雪上加霜，gj有你这样的大才真是太有幸了

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纯电日常省钱点

禁止混动高速充电你就老实了

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可是新能源销量里纯电吊打混动啊

按你这么说慢充也伤电池，充一次电寿命就会减少一点，快充会让电池损耗更大一点而已，但是对普通人来说一辆车的寿命是30万公里还是28万并没有什么区别

电价不会一直那么便宜的，随着电价慢慢的在提高（肯定会提高），而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话，两边的成本实际上在逐步靠拢，差距在缩小。而且我感觉，油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。

电价不会一直那么便宜的，随着电价慢慢的在提高（肯定会提高），而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话，两边的成本实际上在逐步靠拢，差距在缩小。而且我感觉，油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。

打不过？？只是销量打不过而已，轩逸销量这么高说明它好吗？混动版更便宜 而且满足购车前的焦虑而已。要不你让混动车车主免费换纯电版，大多数车主肯定愿意换；而你让纯电版车主免费换混动版，你看有几个愿意

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纯电属于别人的老婆都是好的，但是中大SUV的纯电卖不出的。除了特斯拉和蔚来特殊。SUV纯电有很多缺点，插混就没有。要是拿75度SUV换我插混，绝对不换。高速只能跑200公里我玩意。

我60度起码350公里谢谢。