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还一个我150衰减到70一样用甚至衰减到一两度电我也能当油混开,你600公里衰减到三百公里就得换电池了
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循环多少次电池能衰减百分之五十?混动天天充,纯电一周充一次,谁先到指定循环次数?
废话这么多,所以为什么混动卖的更好
谁都看不起混动,结果谁也打不过混动
是的,哪怕比亚迪强势统治,混动出力绝对比纯电要多
说得好,这就是我不买理想买蔚来的原因
目前混动是最优解,起码30年前
这个没错 混动虽然打不过纯电 但是爆杀油车
在城市里开油车,有点自虐的感觉,塞车真的费油,停车休息也烧油,烦得很
混动就是抓住你这个焦虑。我用了一年多了,每天通勤100公里,回老家400多公里。完全没有焦虑。一直庆幸没有买混动
每天通勤100公里 狠人
来回两小时 有智能驾驶 感觉也还好
你说反了 穷人买混动 有钱买电车
其实纯电对穷人真的友好,因为是真的超级省钱
第一个:有家充,因为衰减才用混动,你纯电100度换电池要10万,我插混10度只要1万,底盘磕碰了没有注意到不保修也不怕,你纯电怕不怕?至于平时大小长途需求,DMI不充电,因为油比电便宜。第二个:没有家充,DMI电无论多少都不用担心找充电桩,你纯电一半就可以预判时候要找充电桩了,小长途还得先找充电桩充满电。
byd换电池不要钱啊
我比亚迪混动,现在3年半,电池衰减实测3-4%,基本可以忽略。
都到不了,但是lz先说的混动会从150衰减到70
都2024年了,还在说换电池,人家网约车跑了60万公里都不换,你十万公里就想换?
电池循坏寿命和日历寿命分得清不,你买个新电车放两年不开,你试试衰减不
你为什么要限定第二辆车?我还说第一辆是纯电的,第二辆一定是混动呢
别扯这些没用的,第一批网约车也跑了七八年,日历寿命再衰减能有开六七年六七十万公里衰减得多?还他么两年不开,你不开买来干嘛?你猜库存车的电池怎么保存的?断电就行了
第一,我不愿意换,就算一年开四五回高速出去玩,但是我想起看到节假日纯电在服务区排队充电我就不愿意换。第二,如果我再增购,那确实要纯电了,因为家里有一辆车可以跑长途就够了
一台纯油和一台混动。一台纯油和一台纯电。这两个组合哪个更合理。
我选一辆混动一辆纯电
高速上一群电动车主在哪儿抢充电桩的时候 存电和混动比啥也不是
禁止混动高速充电你就老实了
嗯,挺配你的id哦