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电价不会一直那么便宜的，随着电价慢慢的在提高（肯定会提高），而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话，两边的成本实际上在逐步靠拢，差距在缩小。而且我感觉，油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。
电价不会一直那么便宜的，随着电价慢慢的在提高（肯定会提高），而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话，两边的成本实际上在逐步靠拢，差距在缩小。而且我感觉，油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。
你真的在搞笑，电费还能超过油费吗？再者说电费会因为电车涨价？那买不起车的一般家庭不是更雪上加霜，gj有你这样的大才真是太有幸了
你真的在搞笑，电费还能超过油费吗？再者说电费会因为电车涨价？那买不起车的一般家庭不是更雪上加霜，gj有你这样的大才真是太有幸了
纯电属于别人的老婆都是好的，但是中大SUV的纯电卖不出的。除了特斯拉和蔚来特殊。SUV纯电有很多缺点，插混就没有。要是拿75度SUV换我插混，绝对不换。高速只能跑200公里我玩意。
纯电属于别人的老婆都是好的，但是中大SUV的纯电卖不出的。除了特斯拉和蔚来特殊。SUV纯电有很多缺点，插混就没有。要是拿75度SUV换我插混，绝对不换。高速只能跑200公里我玩意。
那要是100度的纳智捷呢，能跑580噢现在
那要是100度的纳智捷呢，能跑580噢现在
那要是100度的纳智捷呢，能跑580噢现在
极氪那个不是大suv，009MPV高速120也就两三百要充电，还要考虑高速充电桩正不正常。
极氪那个不是大suv，009MPV高速120也就两三百要充电，还要考虑高速充电桩正不正常。
按你这么说快充应该不伤电池。
按你这么说慢充也伤电池，充一次电寿命就会减少一点，快充会让电池损耗更大一点而已，但是对普通人来说一辆车的寿命是30万公里还是28万并没有什么区别
按你这么说慢充也伤电池，充一次电寿命就会减少一点，快充会让电池损耗更大一点而已，但是对普通人来说一辆车的寿命是30万公里还是28万并没有什么区别
谁都看不起混动，结果谁也打不过混动
谁都看不起混动，结果谁也打不过混动
信不信混动车主下台车换纯电的概率超过6成？我就是。。。
信不信混动车主下台车换纯电的概率超过6成？我就是。。。
信不信混动车主下台车换纯电的概率超过6成？我就是。。。
我现在就是讴歌混动，开了6年了，下一辆应该是唐L或者n8max或者n9吧，也都是混动
我现在就是讴歌混动，开了6年了，下一辆应该是唐L或者n8max或者n9吧，也都是混动
混动是专门用来揭开油车的遮羞布的，精密性更好、动力更强、油耗还更省。一百多年来，人类脑子里的车都是动力只要更好，就不可能省油的逻辑，结果混动颠覆了这个认知。当然，我说的混动，仅仅指比亚迪的混动……
混动是专门用来揭开油车的遮羞布的，精密性更好、动力更强、油耗还更省。一百多年来，人类脑子里的车都是动力只要更好，就不可能省油的逻辑，结果混动颠覆了这个认知。当然，我说的混动，仅仅指比亚迪的混动……
这个没错 混动虽然打不过纯电 但是爆杀油车
这个没错 混动虽然打不过纯电 但是爆杀油车
充电次数是纯电的4倍 衰减速度更快
无所谓啊 电池也更便宜呗
无所谓啊 电池也更便宜呗
哪里来的胡说八道
哪里来的胡说八道