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谁都看不起混动,结果谁也打不过混动
谁都看不起混动,结果谁也打不过混动
电价不会一直那么便宜的,随着电价慢慢的在提高(肯定会提高),而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话,两边的成本实际上在逐步靠拢,差距在缩小。而且我感觉,油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。
电价不会一直那么便宜的,随着电价慢慢的在提高(肯定会提高),而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话,两边的成本实际上在逐步靠拢,差距在缩小。而且我感觉,油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。
太天真了只能说,谁特么600公里衰减到300公里,找一个出来打我脸。你最好当油车开,别特么一天天到处充电
太天真了只能说,谁特么600公里衰减到300公里,找一个出来打我脸。你最好当油车开,别特么一天天到处充电
“小电池循环次数多,衰减快,一开始纯电能跑150公里,后面只能跑70” 这人张嘴就乱说
“小电池循环次数多,衰减快,一开始纯电能跑150公里,后面只能跑70” 这人张嘴就乱说
“小电池循环次数多,衰减快,一开始纯电能跑150公里,后面只能跑70” 这人张嘴就乱说
“小电池循环次数多,衰减快,一开始纯电能跑150公里,后面只能跑70” 这人张嘴就乱说
充电次数是纯电的4倍 衰减速度更快
充电次数是纯电的4倍 衰减速度更快
电价不会一直那么便宜的,随着电价慢慢的在提高(肯定会提高),而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话,两边的成本实际上在逐步靠拢,差距在缩小。而且我感觉,油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。
电价不会一直那么便宜的,随着电价慢慢的在提高(肯定会提高),而比亚迪用dmi把油耗持续降低的话,两边的成本实际上在逐步靠拢,差距在缩小。而且我感觉,油耗下降的技术发展要明显快于电池续航提升技术的发展。
咋了 家里用电电费还向美利坚看齐没
咋了 家里用电电费还向美利坚看齐没
你忽略了一个事情,混动电量低,同样的功率输出倍率是纯电的两三倍以上,可能你踩多一点电门,相当于别人电门到底了,大放电倍率对电池损耗很大。
你忽略了一个事情,混动电量低,同样的功率输出倍率是纯电的两三倍以上,可能你踩多一点电门,相当于别人电门到底了,大放电倍率对电池损耗很大。
现在的动力锂电随随便便支持将近10C的放电倍率,你所谓的小电池高两三倍也都在正常性能范围内,对寿命不会有明显影响的
现在的动力锂电随随便便支持将近10C的放电倍率,你所谓的小电池高两三倍也都在正常性能范围内,对寿命不会有明显影响的
我一个开纯电的都不敢这么说。
我一个开纯电的都不敢这么说。
998的价钱,再多给你2元,12万的纯电,一般就400续航,高速跑完200公里就得充电了,一千公里高速冲5次,多花5小时,低端纯电的舒适和省钱范围也就200公里内,
998的价钱,再多给你2元,12万的纯电,一般就400续航,高速跑完200公里就得充电了,一千公里高速冲5次,多花5小时,低端纯电的舒适和省钱范围也就200公里内,
指导价11.98秦plus荣耀版EV续航510公里还带热泵你哪看到的12万续航400公里?另外充一次电不需要一个小时,充电到80%多充电速度明显下降就可以走了,没有充满的必要,最后,你一年跑几趟一千公里的高速?
指导价11.98秦plus荣耀版EV续航510公里还带热泵你哪看到的12万续航400公里?另外充一次电不需要一个小时,充电到80%多充电速度明显下降就可以走了,没有充满的必要,最后,你一年跑几趟一千公里的高速?
不犯法,活人被尿憋死也不犯法
我们不用憋尿。倒是你们尿频得频繁下高速
我们不用憋尿。倒是你们尿频得频繁下高速
我们不用憋尿。倒是你们尿频得频繁下高速
那实在太频繁了,365天天天过年
那实在太频繁了,365天天天过年
那实在太频繁了,365天天天过年
那你们可太可怜了。每年除了过年都不出门。不像我们,每年还得辛苦的自驾游。
那你们可太可怜了。每年除了过年都不出门。不像我们,每年还得辛苦的自驾游。
充电次数是纯电的4倍 衰减速度更快
拿出科学的证据来,理论的证据还有实际的例子
拿出科学的证据来,理论的证据还有实际的例子
谁都看不起混动,结果谁也打不过混动
谁都看不起混动,结果谁也打不过混动
两边红利
两边红利
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