特斯拉没有新款，就一个老款，月销稳定四五万，这么夸张

没办法，对外国货有滤镜的人还是多

一点都不夸张，因为外国牌子，新能源车能打的基本就它一家，不买特斯拉买啥，这么一想是不是就通了

只有卖不掉才会半年一改款

新款3上个月不是卖了1.5万吗？

不喜欢国产电车的90%只能买特斯拉把，也没其他的了

可以说国内所有电车都以特斯拉为目标或者竞争对手

毕竟很多人喜欢看美国人打篮球和美国人踢足球

就像大家更喜欢看美国人打篮球和美国人踢足球

那你是默认了特斯拉是强的可怕啦？

买特斯拉的本质是不是车而是马神的分身光环。他就那几辆车，把能量集中注入，单个车型销量自然少不了。我几年前推测过特车主的画像：特斯拉的热度说明了一个问题，国内的崇美心理仍然很严重。汽车从来不是一个简单的生活日用品，而是文化和身份认同的最外在特征之一。当前美国文化在中国的渗透在特朗普折腾下逐渐褪去，但冰冻三尺非一日之寒，在很多人心里已经扎了根，说难听点，一些人到死都不会变了。如今在国内不好直接说美国的好，但他们依旧坚守自己的阵地。特斯拉就是一个很好的据点，因为他带着科技和潮流的光环，可以有意识或潜意识通过特斯拉表达自己的主张。消费特斯拉的主要是国内的中产阶层，因为底层买不起，富贵阶层目前还看不上。但他们也不是一般的中产，考虑中国房价的因素，在一二线城市，拥有房产还有一定可自由支配资金买这个级别的车，其实总资产在发达国家都处在不低的位置。这些人（主要是70.80.90后，取中数80后）可以想象他们的成长环境:出生在中国的中大城市，从小吃肯德基麦当劳的汉堡，喝着可口可乐长大（九十年代能吃上洋快餐可不一般），有一定的机会出国游历。这些人往往是很多行业的小精英，小意见领袖，或者是富贵阶层的附庸。这些人几乎是所有阶层里最不了解中国国情的，最没有中国传统文化里的家国情怀的。因为他们没有高层的视野和信息，也没有中低层接地气，认识问题往往是虚浮的，自以为是的。所以他们在中美已经实际进入决战阶段，还恣肆的买美国东西显示自己身份，你去说他们，还一包道理。更可怕是这些人很多盘聚在文化娱乐领域，有一定的意见影响力，这也是我们现在文化混乱的重要原因之一。这些人谈起欧美流行文化，好莱坞电影头头是道，经常借美国说中国，但往往既不了解美国也不了解中国。

大众？

因为有些美国滤镜只考虑美国牌子

是的，而且同价位的国产纯电车销量也不虚特斯拉，主要是国产车牌子太多太分散了，就拿今年五月来说蔚来2万，极氪1万八，小鹏一万，小米八千。加起来正好5万六千，就超过特斯拉的5万5了，而且均价比特斯拉高。这还没有算上纯电25万以上的智界，智己，阿维塔，腾势，，问界的ev车型等等。可以说在这个特斯拉粉引以自豪的价位领域，也已比不过国产车了。只不过买洋牌的只能买特斯拉，销量集中看起来就吓人了

生态位站的稳稳的，毫无竞品

特斯拉销量好：纯卖标
比亚迪销量好：技术强

买特斯拉看都不看一眼国产的洋狗，有啥奇怪的

怎么，说事实不愿听？
发展到现在特斯拉还有啥技术优势？有啥超前技术？
BYD随便一个技术拿出来特斯拉有吗？

我也没否认特斯拉技术不行啊，你急什么

哥们说的太好了，我自己就是矛盾体，自认为爱国，但是对国内混蛋的事又非常憎恨，从小看美日动画片，长大看美剧、好莱坞，对所谓的自由民主非常向往，真的很矛盾