全部回帖
一点都不夸张，因为外国牌子，新能源车能打的基本就它一家，不买特斯拉买啥，这么一想是不是就通了
纯纯扯淡，就是他先发优势，保有量大，买车这种大件大部分人就是图个稳，加之本身好开、装载量大，品牌强，切中家庭用户痛点。
纯纯扯淡，就是他先发优势，保有量大，买车这种大件大部分人就是图个稳，加之本身好开、装载量大，品牌强，切中家庭用户痛点。
买特斯拉的本质是不是车而是马神的分身光环。他就那几辆车，把能量集中注入，单个车型销量自然少不了。我几年前推测过特车主的画像：特斯拉的热度说明了一个问题，国内的崇美心理仍然很严重。汽车从来不是一个简单的生活日用品，而是文化和身份认同的最外在特征之一。当前美国文化在中国的渗透在特朗普折腾下逐渐褪去，但冰冻三尺非一日之寒，在很多人心里已经扎了根，说难听点，一些人到死都不会变了。如今在国内不好直接说美国的好，但他们依旧坚守自己的阵地。特斯拉就是一个很好的据点，因为他带着科技和潮流的光环，可以有意识或潜意识通过特斯拉表达自己的主张。消费特斯拉的主要是国内的中产阶层，因为底层买不起，富贵阶层目前还看不上。但他们也不是一般的中产，考虑中国房价的因素，在一二线城市，拥有房产还有一定可自由支配资金买这个级别的车，其实总资产在发达国家都处在不低的位置。这些人（主要是70.80.90后，取中数80后）可以想象他们的成长环境:出生在中国的中大城市，从小吃肯德基麦当劳的汉堡，喝着可口可乐长大（九十年代能吃上洋快餐可不一般），有一定的机会出国游历。这些人往往是很多行业的小精英，小意见领袖，或者是富贵阶层的附庸。这些人几乎是所有阶层里最不了解中国国情的，最没有中国传统文化里的家国情怀的。因为他们没有高层的视野和信息，也没有中低层接地气，认识问题往往是虚浮的，自以为是的。所以他们在中美已经实际进入决战阶段，还恣肆的买美国东西显示自己身份，你去说他们，还一包道理。更可怕是这些人很多盘聚在文化娱乐领域，有一定的意见影响力，这也是我们现在文化混乱的重要原因之一。这些人谈起欧美流行文化，好莱坞电影头头是道，经常借美国说中国，但往往既不了解美国也不了解中国。
买特斯拉的本质是不是车而是马神的分身光环。他就那几辆车，把能量集中注入，单个车型销量自然少不了。我几年前推测过特车主的画像：特斯拉的热度说明了一个问题，国内的崇美心理仍然很严重。汽车从来不是一个简单的生活日用品，而是文化和身份认同的最外在特征之一。当前美国文化在中国的渗透在特朗普折腾下逐渐褪去，但冰冻三尺非一日之寒，在很多人心里已经扎了根，说难听点，一些人到死都不会变了。如今在国内不好直接说美国的好，但他们依旧坚守自己的阵地。特斯拉就是一个很好的据点，因为他带着科技和潮流的光环，可以有意识或潜意识通过特斯拉表达自己的主张。消费特斯拉的主要是国内的中产阶层，因为底层买不起，富贵阶层目前还看不上。但他们也不是一般的中产，考虑中国房价的因素，在一二线城市，拥有房产还有一定可自由支配资金买这个级别的车，其实总资产在发达国家都处在不低的位置。这些人（主要是70.80.90后，取中数80后）可以想象他们的成长环境:出生在中国的中大城市，从小吃肯德基麦当劳的汉堡，喝着可口可乐长大（九十年代能吃上洋快餐可不一般），有一定的机会出国游历。这些人往往是很多行业的小精英，小意见领袖，或者是富贵阶层的附庸。这些人几乎是所有阶层里最不了解中国国情的，最没有中国传统文化里的家国情怀的。因为他们没有高层的视野和信息，也没有中低层接地气，认识问题往往是虚浮的，自以为是的。所以他们在中美已经实际进入决战阶段，还恣肆的买美国东西显示自己身份，你去说他们，还一包道理。更可怕是这些人很多盘聚在文化娱乐领域，有一定的意见影响力，这也是我们现在文化混乱的重要原因之一。这些人谈起欧美流行文化，好莱坞电影头头是道，经常借美国说中国，但往往既不了解美国也不了解中国。
没办法，之前那么多骗补贴的国产烂车，被坑过肯定怕呀
没办法，之前那么多骗补贴的国产烂车，被坑过肯定怕呀
苹果特斯拉标配有什么问题吗
可惜了苹果不造车了，要是造出来真想看看苹果特斯拉的信仰之战
可惜了苹果不造车了，要是造出来真想看看苹果特斯拉的信仰之战
可惜了苹果不造车了，要是造出来真想看看苹果特斯拉的信仰之战
特斯拉摸不到苹果起售价的 ，打不起来
特斯拉摸不到苹果起售价的 ，打不起来
一点都不夸张，因为外国牌子，新能源车能打的基本就它一家，不买特斯拉买啥，这么一想是不是就通了
明显是市场不需要太多“家用”的车，特斯拉做了用来开的车其他车厂不敢做，多去搞装修罢了
明显是市场不需要太多“家用”的车，特斯拉做了用来开的车其他车厂不敢做，多去搞装修罢了
没办法，对外国货有滤镜的人还是多
没办法，对外国货有滤镜的人还是多
不只是滤镜，有的人是有信仰，坚决不买国产的，我前前女友就是这样
不只是滤镜，有的人是有信仰，坚决不买国产的，我前前女友就是这样
大车企的拳头产品不都是很老的系列吗，我一直没理解为啥喷特斯拉没新款，大车企不都靠很多年的拳头产品赚钱吗...又不是一成不变骂了七八年，每年都有小改，除了y也都大改过，除了极个别几个大厂搞车海战术是因为有能力面向各种受众，绝大多数车海战术的厂商难道不是在背刺客户吗，黑也黑到点子上吧
大车企的拳头产品不都是很老的系列吗，我一直没理解为啥喷特斯拉没新款，大车企不都靠很多年的拳头产品赚钱吗...又不是一成不变骂了七八年，每年都有小改，除了y也都大改过，除了极个别几个大厂搞车海战术是因为有能力面向各种受众，绝大多数车海战术的厂商难道不是在背刺客户吗，黑也黑到点子上吧
不喜欢国产电车的90%只能买特斯拉把，也没其他的了
前几天打车遇到一个福特的的新能源车主，路上喷了一路了比亚迪新能源
前几天打车遇到一个福特的的新能源车主，路上喷了一路了比亚迪新能源
买特斯拉的本质是不是车而是马神的分身光环。他就那几辆车，把能量集中注入，单个车型销量自然少不了。我几年前推测过特车主的画像：特斯拉的热度说明了一个问题，国内的崇美心理仍然很严重。汽车从来不是一个简单的生活日用品，而是文化和身份认同的最外在特征之一。当前美国文化在中国的渗透在特朗普折腾下逐渐褪去，但冰冻三尺非一日之寒，在很多人心里已经扎了根，说难听点，一些人到死都不会变了。如今在国内不好直接说美国的好，但他们依旧坚守自己的阵地。特斯拉就是一个很好的据点，因为他带着科技和潮流的光环，可以有意识或潜意识通过特斯拉表达自己的主张。消费特斯拉的主要是国内的中产阶层，因为底层买不起，富贵阶层目前还看不上。但他们也不是一般的中产，考虑中国房价的因素，在一二线城市，拥有房产还有一定可自由支配资金买这个级别的车，其实总资产在发达国家都处在不低的位置。这些人（主要是70.80.90后，取中数80后）可以想象他们的成长环境:出生在中国的中大城市，从小吃肯德基麦当劳的汉堡，喝着可口可乐长大（九十年代能吃上洋快餐可不一般），有一定的机会出国游历。这些人往往是很多行业的小精英，小意见领袖，或者是富贵阶层的附庸。这些人几乎是所有阶层里最不了解中国国情的，最没有中国传统文化里的家国情怀的。因为他们没有高层的视野和信息，也没有中低层接地气，认识问题往往是虚浮的，自以为是的。所以他们在中美已经实际进入决战阶段，还恣肆的买美国东西显示自己身份，你去说他们，还一包道理。更可怕是这些人很多盘聚在文化娱乐领域，有一定的意见影响力，这也是我们现在文化混乱的重要原因之一。这些人谈起欧美流行文化，好莱坞电影头头是道，经常借美国说中国，但往往既不了解美国也不了解中国。
买特斯拉的本质是不是车而是马神的分身光环。他就那几辆车，把能量集中注入，单个车型销量自然少不了。我几年前推测过特车主的画像：特斯拉的热度说明了一个问题，国内的崇美心理仍然很严重。汽车从来不是一个简单的生活日用品，而是文化和身份认同的最外在特征之一。当前美国文化在中国的渗透在特朗普折腾下逐渐褪去，但冰冻三尺非一日之寒，在很多人心里已经扎了根，说难听点，一些人到死都不会变了。如今在国内不好直接说美国的好，但他们依旧坚守自己的阵地。特斯拉就是一个很好的据点，因为他带着科技和潮流的光环，可以有意识或潜意识通过特斯拉表达自己的主张。消费特斯拉的主要是国内的中产阶层，因为底层买不起，富贵阶层目前还看不上。但他们也不是一般的中产，考虑中国房价的因素，在一二线城市，拥有房产还有一定可自由支配资金买这个级别的车，其实总资产在发达国家都处在不低的位置。这些人（主要是70.80.90后，取中数80后）可以想象他们的成长环境:出生在中国的中大城市，从小吃肯德基麦当劳的汉堡，喝着可口可乐长大（九十年代能吃上洋快餐可不一般），有一定的机会出国游历。这些人往往是很多行业的小精英，小意见领袖，或者是富贵阶层的附庸。这些人几乎是所有阶层里最不了解中国国情的，最没有中国传统文化里的家国情怀的。因为他们没有高层的视野和信息，也没有中低层接地气，认识问题往往是虚浮的，自以为是的。所以他们在中美已经实际进入决战阶段，还恣肆的买美国东西显示自己身份，你去说他们，还一包道理。更可怕是这些人很多盘聚在文化娱乐领域，有一定的意见影响力，这也是我们现在文化混乱的重要原因之一。这些人谈起欧美流行文化，好莱坞电影头头是道，经常借美国说中国，但往往既不了解美国也不了解中国。
有没有可能既有特斯拉也是比亚迪股东呢
有没有可能既有特斯拉也是比亚迪股东呢
是不是可以理解成电车里的轩逸，不知道买啥，买他总不会错
是不是可以理解成电车里的轩逸，不知道买啥，买他总不会错
是的，而且同价位的国产纯电车销量也不虚特斯拉，主要是国产车牌子太多太分散了，就拿今年五月来说蔚来2万，极氪1万八，小鹏一万，小米八千。加起来正好5万六千，就超过特斯拉的5万5了，而且均价比特斯拉高。这还没有算上纯电25万以上的智界，智己，阿维塔，腾势，，问界的ev车型等等。可以说在这个特斯拉粉引以自豪的价位领域，也已比不过国产车了。只不过买洋牌的只能买特斯拉，销量集中看起来就吓人了
是的，而且同价位的国产纯电车销量也不虚特斯拉，主要是国产车牌子太多太分散了，就拿今年五月来说蔚来2万，极氪1万八，小鹏一万，小米八千。加起来正好5万六千，就超过特斯拉的5万5了，而且均价比特斯拉高。这还没有算上纯电25万以上的智界，智己，阿维塔，腾势，，问界的ev车型等等。可以说在这个特斯拉粉引以自豪的价位领域，也已比不过国产车了。只不过买洋牌的只能买特斯拉，销量集中看起来就吓人了
买个车还买出来粉了
买个车还买出来粉了[奸笑]