秦plus测试的时候好像是春天，车内外温差小，空调耗能不大，测秦L夏天耗能就很大了，百公里得多个半升吧

结果非常非常令人意外

1）油耗竟然只比深蓝S7低0.1？要知道深蓝S7可是SUV。

2）跑了412的时候，剩余里程还有1505KM，也就是说这412KM只花了表显600的里程，达成率接近0.7，而后面770KM竟然花了1505的里程，后段达成率只有一半？（算上隐藏油量只会更低）。

秦L 而效率更高循环更好，而且抖音上那么多小视频综合来看秦L高速要比秦P 好0.5-1 个油

但是他毕竟是新一代技术，重一些油耗差不多也就算了，高10%真不算少了。
我理解的就是我刚刚说的，为了动力总成更高效，选择调动p1电机但是降低发动机和电机功率。对于低功率请求，降了功率的p3电机就能完成。对于高功率请求，以前不能帮忙的p1电机过来帮忙，保证功率上限和上一代差不多。对于前者新技术能省能耗，对于后者保证降功率的情况下不降动力上限，但是会稍微更费油一点。他们的极限测试大概率是已经把能耗需求压倒后者了。

秦p 是冬天 我记得是往海南跑的

怎么打脸自媒体测的5个多，说明开快点确实需要5个多油。大鹏全程高速81速度，自媒体有人能开90多，车区还有人平均100。

他测完就5个多，那么正常家用，4出头，不到5。也很好啊。

这可比扣扣嗖嗖测数据有用多了。

你看看大鹏的工况 满载5个男的 空调最低 动能回收最低 这是极限工况了

开快没问题，我高速均速也90。但是我不会车上有5个大胖子而且还空调最低能量回收最低

自己宣传的可是2000公里，结果现在对半砍，不是拉稀是什么

3月中旬，从长沙到深圳，出发时穿的薄外套，这时候开不开空调对油耗影响比较小

混动正常家用，95%的时间都在用电，谁用油啊

其他几兄弟看不出来，大鹏真是肉眼可见的脸变圆了...

人家5个大汉坐着，空调开最低，穿棉服

啊？这怎么短短几天风评又变了？这世界变得太快我是真没辙

这个大鹏测的是5个大汉满载，空调开最低，穿着棉服。你试试其他车

温度平衡后，小于1度电/1h左右的电耗，匀速一百时，按照比亚迪1升油4度电的宣传，不大于0.25升/100km。

L的动力弱化了，提高的只是效率，高速跑不过很正常。

这么看来深蓝这种工况一样厉害啊。S7更大更重还是SUV，油耗只高0.1。SL03均速高10KM，油耗一样的。我以为秦L怎么也能跑1400以上的。

极限工况和增程SL03一个水平。考虑到热效率区间，自吸发动机高速直驱的优势并不明显。增程方案虽然有点蠢笨，但不要怀疑深蓝那边工程师的实践结果，通过实测，直接放弃了直驱方案。