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比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。最大优势是便宜和相对省油。说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。说领先两代更是扯犊子。
比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。
最大优势是便宜和相对省油。
说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。
说领先两代更是扯犊子。
我也不敢说领先两代。 dm5.0姑且一代吧。 来你给我讲讲哪家的混动,洗耳恭听。 再有,便宜是实力,不是可怜的低价乞讨,你别逻辑搞反了
我也不敢说领先两代。 dm5.0姑且一代吧。 来你给我讲讲哪家的混动,洗耳恭听。 再有,便宜是实力,不是可怜的低价乞讨,你别逻辑搞反了
我的理解,仅供参考。增程式,就是大电池+发电机,没电了就烧油发电给电池充电,目前市面上大多数都是增程式,比如理想、问界。比亚迪超级混动技术dmi,提高发动机热效率,通过程序和缩短压缩距离提高热效率,还有动能回收系统,比如我们市区内开车经常走走停停,比亚迪的车,你踩刹车时候通过动能回收,把动能回收进电池里面了,你起步阶段,电池又释放出电能来驱动,到一定速度和转速时候,发动机就启动介入。目前混动技术比亚迪世界第一,领先其他车企两代以上。
我的理解,仅供参考。
增程式,就是大电池+发电机,没电了就烧油发电给电池充电,目前市面上大多数都是增程式,比如理想、问界。
比亚迪超级混动技术dmi,提高发动机热效率,通过程序和缩短压缩距离提高热效率,还有动能回收系统,比如我们市区内开车经常走走停停,比亚迪的车,你踩刹车时候通过动能回收,把动能回收进电池里面了,你起步阶段,电池又释放出电能来驱动,到一定速度和转速时候,发动机就启动介入。
目前混动技术比亚迪世界第一,领先其他车企两代以上。
领先五菱两代了吗
领先五菱两代了吗
比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。最大优势是便宜和相对省油。说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。说领先两代更是扯犊子。
比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。
最大优势是便宜和相对省油。
说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。
说领先两代更是扯犊子。
便宜不就性价比高吗?
便宜不就性价比高吗?
我也不敢说领先两代。 dm5.0姑且一代吧。 来你给我讲讲哪家的混动,洗耳恭听。 再有,便宜是实力,不是可怜的低价乞讨,你别逻辑搞反了
你说领先半代到一代这么说问题不大,但凡说领先一代到两代的都是扯犊子。
我这么说吧,秦plus798连起源03的混动技术都比不上。起源用的是直喷,秦plus发动机用的是电喷,起源的p1电机是可以直驱的,秦plus不能,最新的秦l可以了。
你说领先半代到一代这么说问题不大,但凡说领先一代到两代的都是扯犊子。
我这么说吧,秦plus798连起源03的混动技术都比不上。起源用的是直喷,秦plus发动机用的是电喷,起源的p1电机是可以直驱的,秦plus不能,最新的秦l可以了。
这是咋理解的?
难道不可以这样理解吗
难道不可以这样理解吗
可以强制保电,你可以理解为强制用油充电,最多充到70还是75%
可以强制保电,你可以理解为强制用油充电,最多充到70还是75%
那也得充电吧
那也得充电吧
难道不可以这样理解吗
难道不可以这样理解吗
阅读理解0分,不建议毕业
阅读理解0分,不建议毕业
多谢解惑 那油混也不算新能源啊 和传统油车比 优势有啥
多谢解惑 那油混也不算新能源啊 和传统油车比 优势有啥
油混不能挂绿牌。油混优势就是省油,油车最省油的工况是高档位、发动机低转速、小油门,一般2.0L油车经济时速是100km左右,而起步和低速阶段最费油,所以油混的理念就是起步及低速用电机驱动,速度起来以后再用发动机驱动,加速时电机能辅助驱动,不需要发动机过分提高转速,使发动机尽量在省油的工况下工作,再加上减速、刹车时动力回收储存到电池,一点能量都不浪费,小日子2.5T的油混车百公里油耗标称4.58L。而一般2.5T油车得十几升。
另外油混车最大优势其实是不用充电,尤其适合跑长途,所有混动车跑长途电池耗光以后都是纯油车,电池重量就变纯负担了,油混车大排量、小电池反而成了优点,所以黑比亚迪的实测都是高速玩命超速开,因为这个工况下,比亚迪小排量、大电池就是纯缺点。
选车还是看需求,如果经常跑长途就买油混,如果主要市内通勤就买纯电,介乎两者之间选插混或增程。
油混不能挂绿牌。油混优势就是省油,油车最省油的工况是高档位、发动机低转速、小油门,一般2.0L油车经济时速是100km左右,而起步和低速阶段最费油,所以油混的理念就是起步及低速用电机驱动,速度起来以后再用发动机驱动,加速时电机能辅助驱动,不需要发动机过分提高转速,使发动机尽量在省油的工况下工作,再加上减速、刹车时动力回收储存到电池,一点能量都不浪费,小日子2.5T的油混车百公里油耗标称4.58L。而一般2.5T油车得十几升。
另外油混车最大优势其实是不用充电,尤其适合跑长途,所有混动车跑长途电池耗光以后都是纯油车,电池重量就变纯负担了,油混车大排量、小电池反而成了优点,所以黑比亚迪的实测都是高速玩命超速开,因为这个工况下,比亚迪小排量、大电池就是纯缺点。
选车还是看需求,如果经常跑长途就买油混,如果主要市内通勤就买纯电,介乎两者之间选插混或增程。
比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。最大优势是便宜和相对省油。说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。
比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。
最大优势是便宜和相对省油。
说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。
三元锂、磷酸铁锂和动力有啥关系?三元锂只有密度和低温续航比磷酸铁好,但是三元锂有个最大的缺点就是燃点低,还有就是不能充满。
三元锂、磷酸铁锂和动力有啥关系?三元锂只有密度和低温续航比磷酸铁好,但是三元锂有个最大的缺点就是燃点低,还有就是不能充满。
比亚迪秦l在均速低10公里的情况下,油耗表现才堪堪和深蓝sl03相近,你混动就比亚迪的自信来自于哪?来自于插混更复杂的分动箱导致的更高的故障率和保养成本吗?
[图片]
[图片]
比亚迪秦l在均速低10公里的情况下,油耗表现才堪堪和深蓝sl03相近,你混动就比亚迪的自信来自于哪?来自于插混更复杂的分动箱导致的更高的故障率和保养成本吗?
看你发的帖子全是说比亚迪不好的,你不买就是了,怎么你还指望你发个帖让大家都不买?是不是好车车市不会说谎,不用你在这里装明白人
看你发的帖子全是说比亚迪不好的,你不买就是了,怎么你还指望你发个帖让大家都不买?是不是好车车市不会说谎,不用你在这里装明白人
你说领先半代到一代这么说问题不大,但凡说领先一代到两代的都是扯犊子。我这么说吧,秦plus798连起源03的混动技术都比不上。起源用的是直喷,秦plus发动机用的是电喷,起源的p1电机是可以直驱的,秦plus不能,最新的秦l可以了。
你说领先半代到一代这么说问题不大,但凡说领先一代到两代的都是扯犊子。
我这么说吧,秦plus798连起源03的混动技术都比不上。起源用的是直喷,秦plus发动机用的是电喷,起源的p1电机是可以直驱的,秦plus不能,最新的秦l可以了。
别吹技术,技术是为了结果,半桶水就不要普及了。上动力上油耗,上价位,上质量。 我还以为你要吹什么呢,启源?你最好买了再说。 5.0市区不到三个油你拿头碰呢?先追上4.0的水准吧
别吹技术,技术是为了结果,半桶水就不要普及了。上动力上油耗,上价位,上质量。 我还以为你要吹什么呢,启源?你最好买了再说。 5.0市区不到三个油你拿头碰呢?先追上4.0的水准吧
老哥,你好,我想请问一下,我在辽宁这边,我挺想买比亚迪汉战神版那个车,但是一方面技术是4.0的,另一方面是我现在的充电条件不好,没有自己的车位,我担心总用油跑对电机不好。所以也在等新款的迈腾,请老哥能给出合理的建议以作我买车的参考,感谢
老哥,你好,我想请问一下,我在辽宁这边,我挺想买比亚迪汉战神版那个车,但是一方面技术是4.0的,另一方面是我现在的充电条件不好,没有自己的车位,我担心总用油跑对电机不好。所以也在等新款的迈腾,请老哥能给出合理的建议以作我买车的参考,感谢
我就是一个普通车主,远谈不上懂车。只不过汉5.0的二代年内就要上,完全可以等等看,提升是全面的,不仅仅是油耗低点那么简单。即便还是想买4.0的战神,到时应该也会更便宜点。至于用油还是充电,对电机没影响,电机是磨损很低的,非常难坏,故障率远低于发动机。我举个例,电车全生命周期的保养里面,没有任何针对电机的保养。
我就是一个普通车主,远谈不上懂车。只不过汉5.0的二代年内就要上,完全可以等等看,提升是全面的,不仅仅是油耗低点那么简单。即便还是想买4.0的战神,到时应该也会更便宜点。至于用油还是充电,对电机没影响,电机是磨损很低的,非常难坏,故障率远低于发动机。我举个例,电车全生命周期的保养里面,没有任何针对电机的保养。
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