能不能来个兄弟再给解释一下油混(还有什么轻混)、插电、增程、纯电车的区别,还有比亚迪的DMi技术,以及目前第五代DMi到底强在哪? 599回复/ 50670378 浏览

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确实 比亚迪卖这么多纯靠营销 大家不要买

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确实 比亚迪卖这么多纯靠营销 大家不要买

还有政府指定用车啊

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卡罗拉现在确实卖不出去了

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卡罗拉现在确实卖不出去了

所以在卡罗拉能卖出去的时候,买卡罗拉的人很聪明吗?另外,卡罗拉现在即使销量差了,新老卡罗拉加一块也有2万的月销量,也比吉利,奇瑞,五菱的混动竞品销量高太多了,所以买卡罗拉的人很聪明吗?

所以在卡罗拉能卖出去的时候,买卡罗拉的人很聪明吗?另外,卡罗拉现在即使销量差了,新老卡罗拉加一块也有2万的月销量,也比吉利,奇瑞,五菱的混动竞品销量高太多了,所以买卡罗拉的人很聪明吗?

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这个简单一点

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这个简单一点

油混不能上绿牌吗?荣威出了很多油混,也是挂的绿牌。

油混不能上绿牌吗?荣威出了很多油混,也是挂的绿牌。

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引用 @二十四桥明月夜12 发表的:
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没有啊,我高速均速120左右吧,没测速时候140,也可能是我脚法不行,高速综合油耗一直挺高

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没有啊,我高速均速120左右吧,没测速时候140,也可能是我脚法不行,高速综合油耗一直挺高

均速120,佩服

均速120,佩服

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嗯嗯,不争了,你买三元锂好了

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买点好车,想买磷酸铁锂也难

买点好车,想买磷酸铁锂也难

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买点好车,想买磷酸铁锂也难

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你买仰望撒,记得买了发个图

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不好意思,我有电车,我不知道三元锂啥情况,听说充不满,磷酸铁锂充满没问题

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你这水平也就会买铁锂电池

你这水平也就会买铁锂电池

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引用 @ck8017 发表的:
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你这水平也就会买铁锂电池

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你水平高去买三元锂吧,没人拦着你啊

你水平高去买三元锂吧,没人拦着你啊

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引用 @impert2000 发表的:
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油混不能上绿牌吗?荣威出了很多油混,也是挂的绿牌。

油混不能上绿牌吗?荣威出了很多油混,也是挂的绿牌。

我有个朋友的卡罗拉双擎就是蓝牌,几年前的

我有个朋友的卡罗拉双擎就是蓝牌,几年前的

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引用 @虎扑JR1006435977 发表的:
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插混增程都有发动机啊,你这在说啥?插混本身就包含增程工况啊,增程是串联结构(发动机-发电机-电池-电动机),插混就是并联且可以直驱啊

插混增程都有发动机啊,你这在说啥?插混本身就包含增程工况啊,增程是串联结构(发动机-发电机-电池-电动机),插混就是并联且可以直驱啊

增程是发动机还是发电机?

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引用 @历史巨星斯蒂芬库里 发表的:
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加油不给速?

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失去控制的意思

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引用 @齐木卡卡东 发表的:
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不纯是这样,比亚迪的dmi在55以下的串联模式其实就是增程。插混已经不是纯插混了,是纯电纯油增程混动组合着来,所以油耗低。纯市区还是纯电舒服,不用太频繁充电,高速多还是插混吧,高速油耗比增程友好点,市区跑插混和增程差别不大

不纯是这样,比亚迪的dmi在55以下的串联模式其实就是增程。插混已经不是纯插混了,是纯电纯油增程混动组合着来,所以油耗低。纯市区还是纯电舒服,不用太频繁充电,高速多还是插混吧,高速油耗比增程友好点,市区跑插混和增程差别不大

增程其实很明白,就有个充电器,按照说法,油混也是增程的一种呢,插混跟一般增程最大的区别就是动力来源,插混,油混,要看明白这个“混”字,混合动力,不是单一动力来源

增程其实很明白,就有个充电器,按照说法,油混也是增程的一种呢,插混跟一般增程最大的区别就是动力来源,插混,油混,要看明白这个“混”字,混合动力,不是单一动力来源

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引用 @落里不归 发表的:
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比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。最大优势是便宜和相对省油。说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。

比亚迪缺点是电池给得小,都是磷酸铁锂(混动一定是用三元锂更好,磷酸铁锂电池的车说明书建议每周充满一次),绝对动力不强只能说够用。
最大优势是便宜和相对省油。
说混动只有比亚迪的人,压根对别家的技术不了解而已。

三元锂?买车赠送免费火化是吧

三元锂?买车赠送免费火化是吧

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不想考虑太多就比亚迪确实不会错,就是一个标杆,不过要是想要点其他的那你就去一一对比蔚小理还有其他几个销量好的,反正中有一款适合你,要是就是对国产有敌意那更好办了

不想考虑太多就比亚迪确实不会错,就是一个标杆,不过要是想要点其他的那你就去一一对比蔚小理还有其他几个销量好的,反正中有一款适合你,要是就是对国产有敌意那更好办了

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引用 @忆往昔迎风嬲半里 发表的:
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便宜不就性价比高吗?

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name pls

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纯电:不说了

增程:比纯电缩小电池(一般二三十度电),加了个内燃机(专职发电,其他啥也不干)

插混DHT:比增程缩小电池(一般十几度),加个2-3档变速箱,发动机低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者与电动机并联

插混DMI:比增城缩小电池(一般十几度),变速箱也不要了,只加个发动机(低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者并联)

油混:不能充电,比插混继续缩小电池(只剩一两度电),有类似于DHT的2-3档变速箱,怠速和中低速都用纯电,发动机睡觉或者充电。中高速行驶发动机直驱并且回电,急加速并联。丰田模式与本田模式不同,丰田强油机弱电机,油机为主电机为辅,除了怠速和低速爬行都用油。本田强电机弱油机,电机为主油机为辅,除了高速外都用电,很像是不能充电的DMI


这是我的理解,如有错误欢迎指正

纯电:不说了

增程:比纯电缩小电池(一般二三十度电),加了个内燃机(专职发电,其他啥也不干)

插混DHT:比增程缩小电池(一般十几度),加个2-3档变速箱,发动机低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者与电动机并联

插混DMI:比增城缩小电池(一般十几度),变速箱也不要了,只加个发动机(低速发电或者睡觉,馈电也能直驱,高速直驱或者并联)

油混:不能充电,比插混继续缩小电池(只剩一两度电),有类似于DHT的2-3档变速箱,怠速和中低速都用纯电,发动机睡觉或者充电。中高速行驶发动机直驱并且回电,急加速并联。丰田模式与本田模式不同,丰田强油机弱电机,油机为主电机为辅,除了怠速和低速爬行都用油。本田强电机弱油机,电机为主油机为辅,除了高速外都用电,很像是不能充电的DMI


这是我的理解,如有错误欢迎指正

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引用 @齐木卡卡东 发表的:
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不纯是这样,比亚迪的dmi在55以下的串联模式其实就是增程。插混已经不是纯插混了,是纯电纯油增程混动组合着来,所以油耗低。纯市区还是纯电舒服,不用太频繁充电,高速多还是插混吧,高速油耗比增程友好点,市区跑插混和增程差别不大

不纯是这样,比亚迪的dmi在55以下的串联模式其实就是增程。插混已经不是纯插混了,是纯电纯油增程混动组合着来,所以油耗低。纯市区还是纯电舒服,不用太频繁充电,高速多还是插混吧,高速油耗比增程友好点,市区跑插混和增程差别不大

你这样说,本田的混动也有纯电,纯油,增程模式。

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引用 @三只忧伤的老虎 发表的:
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不懂就问,48v不是电瓶车的那玩意儿吗?

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不懂就问,48v不是电瓶车的那玩意儿吗?

那是12v

那是12v

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Re:能不能来个兄弟再给解释一下油混(还有什么轻混)、插电、增程、纯电车的区别,还有比亚迪的DMi技术,以及目前第五代DMi到底强在哪?
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