能不能来个兄弟再给解释一下油混(还有什么轻混)、插电、增程、纯电车的区别,还有比亚迪的DMi技术,以及目前第五代DMi到底强在哪? 599回复/ 50670378 浏览

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引用 @甩锅少年 发表的:
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个人浅见,车子这个东西省油是一方面,但是省油也不是评判一台车的唯一标准,每个人的取向不一样罢了,我不认为最省油就是技术最好

个人浅见,车子这个东西省油是一方面,但是省油也不是评判一台车的唯一标准,每个人的取向不一样罢了,我不认为最省油就是技术最好

省油确实不是,但是又省油,加速还快,价格还低,配置还高,品牌还大,虽然差的都不太多,但是已经全包围了

省油确实不是,但是又省油,加速还快,价格还低,配置还高,品牌还大,虽然差的都不太多,但是已经全包围了

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取自jrs

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Cy

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你骑自行车,中途链条断了后的感觉。

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加油不给速?

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引用 @且听风吟_HA拉风 发表的:
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国标要求80%以上,低于80%随时可以不让你上路。比亚迪70%才给换啊?

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引用 @patpat超人 发表的:
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这个简单一点

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这个简单一点

这里其实不太对,增程也是插混的一种,应该包含在内

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引用 @且听风吟_HA拉风 发表的:
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你去查查撞收费站立马爆燃的车用的是啥电池,我就不明白了,对开车的人来说,安全性不是最重要的吗?而且对铁锂电池,你大多数时候都充满很难吗?反正我几乎每次都充满再走,不充满感觉怪怪的。

你去查查撞收费站立马爆燃的车用的是啥电池,我就不明白了,对开车的人来说,安全性不是最重要的吗?而且对铁锂电池,你大多数时候都充满很难吗?反正我几乎每次都充满再走,不充满感觉怪怪的。

撞击燃烧的是前几年用的811的三元锂,为了追求能量密度,安全性较弱。现在除了大众已经没人使用了,而且你怎么只看撞击燃烧的呀,你怎么不看车被压扁了电池一点事没有的极氪001也是三元锂呀。磷酸铁锂就是便宜,别被商家洗脑了

撞击燃烧的是前几年用的811的三元锂,为了追求能量密度,安全性较弱。现在除了大众已经没人使用了,而且你怎么只看撞击燃烧的呀,你怎么不看车被压扁了电池一点事没有的极氪001也是三元锂呀。磷酸铁锂就是便宜,别被商家洗脑了

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引用 @虎扑JR1006435977 发表的:
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这里其实不太对,增程也是插混的一种,应该包含在内

这里其实不太对,增程也是插混的一种,应该包含在内

应该不是,我查了百度,插混是要有发动机的,phev。增程式是叫reev

应该不是,我查了百度,插混是要有发动机的,phev。增程式是叫reev

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引用 @齐木卡卡东 发表的:
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不纯是这样,比亚迪的dmi在55以下的串联模式其实就是增程。插混已经不是纯插混了,是纯电纯油增程混动组合着来,所以油耗低。纯市区还是纯电舒服,不用太频繁充电,高速多还是插混吧,高速油耗比增程友好点,市区跑插混和增程差别不大

不纯是这样,比亚迪的dmi在55以下的串联模式其实就是增程。插混已经不是纯插混了,是纯电纯油增程混动组合着来,所以油耗低。纯市区还是纯电舒服,不用太频繁充电,高速多还是插混吧,高速油耗比增程友好点,市区跑插混和增程差别不大

单论比亚迪的dmi,dmp和dmo,市区油耗也是比一般增程低的。这得益于三电+发动机+传动全自研,技术先进的同时优化好。

单论比亚迪的dmi,dmp和dmo,市区油耗也是比一般增程低的。这得益于三电+发动机+传动全自研,技术先进的同时优化好。

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引用 @roadrush 发表的:
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咋的?你那里高速不限速了?

咋的?你那里高速不限速了?

没有啊,我高速均速120左右吧,没测速时候140,也可能是我脚法不行,高速综合油耗一直挺高

没有啊,我高速均速120左右吧,没测速时候140,也可能是我脚法不行,高速综合油耗一直挺高

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引用 @用户2073046520 发表的:
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丰田月销少吗?所以买丰田的都很聪明吗?

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卡罗拉现在确实卖不出去了

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引用 @patpat超人 发表的:
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这个简单一点

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这个简单一点

或者这么说,要区分两个东西:1、能量来源,包含电、汽油、氢等等。2、动力来源,包含电机驱动,引擎驱动等等。油混就是由于能量来源只有汽油,被排查在新能源之外,就算你的动力来源有电机驱动也不行

或者这么说,要区分两个东西:1、能量来源,包含电、汽油、氢等等。2、动力来源,包含电机驱动,引擎驱动等等。油混就是由于能量来源只有汽油,被排查在新能源之外,就算你的动力来源有电机驱动也不行

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引用 @patpat超人 发表的:
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应该不是,我查了百度,插混是要有发动机的,phev。增程式是叫reev

应该不是,我查了百度,插混是要有发动机的,phev。增程式是叫reev

插混增程都有发动机啊,你这在说啥?插混本身就包含增程工况啊,增程是串联结构(发动机-发电机-电池-电动机),插混就是并联且可以直驱啊

插混增程都有发动机啊,你这在说啥?插混本身就包含增程工况啊,增程是串联结构(发动机-发电机-电池-电动机),插混就是并联且可以直驱啊

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引用 @用户2073046520 发表的:
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比亚迪秦l在均速低10公里的情况下,油耗表现才堪堪和深蓝sl03相近,你混动就比亚迪的自信来自于哪?来自于插混更复杂的分动箱导致的更高的故障率和保养成本吗?

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比亚迪秦l在均速低10公里的情况下,油耗表现才堪堪和深蓝sl03相近,你混动就比亚迪的自信来自于哪?来自于插混更复杂的分动箱导致的更高的故障率和保养成本吗?

倒不是想说深蓝还是比亚迪混动谁更好,主要指出您个错误,图里的深蓝是200公里纯电续航版本,大鹏测试都是满油满电,深蓝跑了798公里,就是差不多有1/4路程是纯电跑的跑出这个油耗,图里秦L是80纯电续航,1182公里,纯电里程只有6%,这两个油耗不能直接当成馈电油耗对比的

倒不是想说深蓝还是比亚迪混动谁更好,主要指出您个错误,图里的深蓝是200公里纯电续航版本,大鹏测试都是满油满电,深蓝跑了798公里,就是差不多有1/4路程是纯电跑的跑出这个油耗,图里秦L是80纯电续航,1182公里,纯电里程只有6%,这两个油耗不能直接当成馈电油耗对比的

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引用 @希望精神股东少一点 发表的:
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撞击燃烧的是前几年用的811的三元锂,为了追求能量密度,安全性较弱。现在除了大众已经没人使用了,而且你怎么只看撞击燃烧的呀,你怎么不看车被压扁了电池一点事没有的极氪001也是三元锂呀。磷酸铁锂就是便宜,别被商家洗脑了

撞击燃烧的是前几年用的811的三元锂,为了追求能量密度,安全性较弱。现在除了大众已经没人使用了,而且你怎么只看撞击燃烧的呀,你怎么不看车被压扁了电池一点事没有的极氪001也是三元锂呀。磷酸铁锂就是便宜,别被商家洗脑了

嗯嗯,不争了,你买三元锂好了

嗯嗯,不争了,你买三元锂好了

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引用 @球王点帅 发表的:
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我的理解,仅供参考。增程式,就是大电池+发电机,没电了就烧油发电给电池充电,目前市面上大多数都是增程式,比如理想、问界。比亚迪超级混动技术dmi,提高发动机热效率,通过程序和缩短压缩距离提高热效率,还有动能回收系统,比如我们市区内开车经常走走停停,比亚迪的车,你踩刹车时候通过动能回收,把动能回收进电池里面了,你起步阶段,电池又释放出电能来驱动,到一定速度和转速时候,发动机就启动介入。目前混动技术比亚迪世界第一,领先其他车企两代以上。

我的理解,仅供参考。
增程式,就是大电池+发电机,没电了就烧油发电给电池充电,目前市面上大多数都是增程式,比如理想、问界。
比亚迪超级混动技术dmi,提高发动机热效率,通过程序和缩短压缩距离提高热效率,还有动能回收系统,比如我们市区内开车经常走走停停,比亚迪的车,你踩刹车时候通过动能回收,把动能回收进电池里面了,你起步阶段,电池又释放出电能来驱动,到一定速度和转速时候,发动机就启动介入。
目前混动技术比亚迪世界第一,领先其他车企两代以上。

没电了是发动机发电直驱电动机

没电了是发动机发电直驱电动机

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引用 @渐渐温柔 发表的:
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说的难听一点 目前混动 就比亚迪就完事了其他还赶不上纯电来说自己有固定充电的位置当然是更好了目前比亚迪最新发布的dmi 混动油耗和你去外面充电的纯电花费差不多了,很恐怖

说的难听一点 目前混动 就比亚迪就完事了
其他还赶不上
纯电来说自己有固定充电的位置当然是更好了
目前比亚迪最新发布的dmi 混动油耗和你去外面充电的纯电花费差不多了,很恐怖

比亚迪那套换双电机和大轮胎油耗也高的

比亚迪那套换双电机和大轮胎油耗也高的

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引用 @用户不存在啊哈 发表的:
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倒不是想说深蓝还是比亚迪混动谁更好,主要指出您个错误,图里的深蓝是200公里纯电续航版本,大鹏测试都是满油满电,深蓝跑了798公里,就是差不多有1/4路程是纯电跑的跑出这个油耗,图里秦L是80纯电续航,1182公里,纯电里程只有6%,这两个油耗不能直接当成馈电油耗对比的

倒不是想说深蓝还是比亚迪混动谁更好,主要指出您个错误,图里的深蓝是200公里纯电续航版本,大鹏测试都是满油满电,深蓝跑了798公里,就是差不多有1/4路程是纯电跑的跑出这个油耗,图里秦L是80纯电续航,1182公里,纯电里程只有6%,这两个油耗不能直接当成馈电油耗对比的

纯电100里程跑高速能有60就不错了,实际这里差距并没有那么大。

纯电100里程跑高速能有60就不错了,实际这里差距并没有那么大。

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Re:能不能来个兄弟再给解释一下油混(还有什么轻混)、插电、增程、纯电车的区别,还有比亚迪的DMi技术,以及目前第五代DMi到底强在哪?
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