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你看现在主流的三元锂，有几个不能过穿刺实验的。磷酸铁锂一致性问题是先天无法解决的。同时磷酸铁锂密度低也不利于能耗。另算非比亚迪的所有高档车都是三元里，磷酸铁锂只会出现在低配和低档车上。
你看现在主流的三元锂，有几个不能过穿刺实验的。
磷酸铁锂一致性问题是先天无法解决的。
同时磷酸铁锂密度低也不利于能耗。
另算非比亚迪的所有高档车都是三元里，磷酸铁锂只会出现在低配和低档车上。
你们看那些撞了车马上就燃连下车都来不及的是不是几乎都是三元锂？我们作为买车用车的普通用户我管它一致性还是不一致性干嘛呢？不是最应该关心这个电池安全不安全吗？而且你们担心的衰减厂商给你托底了啊，低于多少阀值免费给你换啊，操心那些事干嘛？
你们看那些撞了车马上就燃连下车都来不及的是不是几乎都是三元锂？我们作为买车用车的普通用户我管它一致性还是不一致性干嘛呢？不是最应该关心这个电池安全不安全吗？而且你们担心的衰减厂商给你托底了啊，低于多少阀值免费给你换啊，操心那些事干嘛？
你们看那些撞了车马上就燃连下车都来不及的是不是几乎都是三元锂？我们作为买车用车的普通用户我管它一致性还是不一致性干嘛呢？不是最应该关心这个电池安全不安全吗？而且你们担心的衰减厂商给你托底了啊，低于多少阀值免费给你换啊，操心那些事干嘛？
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你们看那些撞了车马上就燃连下车都来不及的是不是几乎都是三元锂？我们作为买车用车的普通用户我管它一致性还是不一致性干嘛呢？不是最应该关心这个电池安全不安全吗？而且你们担心的衰减厂商给你托底了啊，低于多少阀值免费给你换啊，操心那些事干嘛？
说得好像磷酸铁锂不燃一样。
厂家的电池质保是不包含正常衰减的。就别成天想着质保换电池了，这里面手脚太多了。
说得好像磷酸铁锂不燃一样。
厂家的电池质保是不包含正常衰减的。就别成天想着质保换电池了，这里面手脚太多了。
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卖了几百万了，是车主不懂车，还是论坛不懂车
卖了几百万了，是车主不懂车，还是论坛不懂车
一个人和五个人没区别？一句话暴露你没开过车，纯纯满嘴跑火车，另外向北两个半人4个多油到你嘴里变成没人低于五个。大鹏极限测试也才5个多油，单人开空调普通高速3.5个油轻轻松松
一个人和五个人没区别？一句话暴露你没开过车，纯纯满嘴跑火车，另外向北两个半人4个多油到你嘴里变成没人低于五个。大鹏极限测试也才5个多油，单人开空调普通高速3.5个油轻轻松松
我没开过车？看看你的
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其实现在各家都有拿的出手的混动技术，根本没差到断层的地步，反映到每个月根本也差不了多少钱，当然网约车除外，比亚迪的优势是他可以把价格给你做成998，最近车区的营销帖子看的要吐了，两句不离比亚迪
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其实现在各家都有拿的出手的混动技术，根本没差到断层的地步，反映到每个月根本也差不了多少钱，当然网约车除外，比亚迪的优势是他可以把价格给你做成998，最近车区的营销帖子看的要吐了，两句不离比亚迪
谁家技术最好，谁家技术最能得到市场认可。谁就是老大。谁就能掌握定价权。目前比亚迪无可厚非
谁家技术最好，谁家技术最能得到市场认可。谁就是老大。谁就能掌握定价权。目前比亚迪无可厚非
说得好像磷酸铁锂不燃一样。厂家的电池质保是不包含正常衰减的。就别成天想着质保换电池了，这里面手脚太多了。
说得好像磷酸铁锂不燃一样。
厂家的电池质保是不包含正常衰减的。就别成天想着质保换电池了，这里面手脚太多了。
油混轻混是两田这种小电池和欧系那种48V，上蓝牌的，不需要充电。增程是发动机只作为发电机使用。插混就是发动机既能用于发电，能实现串并联直驱。比亚迪的直驱模式是单档ECVT最成熟省油，吉利和奇瑞的多档DHT混动的是做了三个档 动力响应性说是是更好一点。纯电就是没有发动机，能放下更大电池。
油混轻混是两田这种小电池和欧系那种48V，上蓝牌的，不需要充电。
增程是发动机只作为发电机使用。
插混就是发动机既能用于发电，能实现串并联直驱。比亚迪的直驱模式是单档ECVT最成熟省油，吉利和奇瑞的多档DHT混动的是做了三个档 动力响应性说是是更好一点。
纯电就是没有发动机，能放下更大电池。
不懂就问，48v不是电瓶车的那玩意儿吗？
不懂就问，48v不是电瓶车的那玩意儿吗？
比亚迪这技术是用油跑着跑着自己电就满了？
比亚迪这技术是用油跑着跑着自己电就满了？
是的🐶
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