正常应该是，波利特维纶斯承担平路领骑，维纶斯也要负责一些中等山地赛段和高山赛段的前期控制，索莱尔–西瓦科夫–阿尔梅达–阿尤索–耶茨–波加查

索莱尔可以必要时候扔出去突围
当然没有鱼佬，应该用不着这么复杂，高山赛段直接火车走就行
罗哥大概率跟不住最后一波

Lenny和埃特德布鲁克斯第一次爬奥隆维拉尔就已经掉了

德尔托罗以副将身份成为三人中GC最高的，03后最高属于里奇特罗

加尔进攻，英力士领骑追，德尔托罗掉了又接回来

阿尔梅达居然进攻啦，耶茨跟着里奇特罗追，德尔托罗还能跟住主集团

凯尔德曼跟不住耶茨阿尔梅达里奇特罗

耶茨进攻，阿尔梅达跟住，里奇特罗状态真好

UAE连续3天1-2带回，里奇特罗赛段第3

uae怎么这里厉害

GC成绩如下，以耶茨为标杆，到普尔斯为止

+0 耶茨

+0:31 阿尔梅达

+1:51 贝纳尔

+2:50 谢尔莫塞

+3:02 里奇特罗

+3:23 马斯

+3:54 皮德科克

+4:03 昂利

+4:41 加尔

+4:59 凯尔德曼

+5:29 桑切斯

+6:16 德尔托罗

+6:38 伊基塔

+7:38 普尔斯

根据过去5场WT级TT表现模拟出的GC，但明天是个MTT，所以看个乐

耶茨阿尔梅达 23min05s，6.44W/kg

进爬坡前的消耗高得离谱，昂利2h41min消耗2355KJ，15.64KJ/kg/h

Mtt阿尔梅达能不能赢都两说的，这有点离谱了

不离谱，耶茨赛后采访说，他问阿尔梅达自己是否还可以赢这个赛段，阿尔梅达同意了，耶茨称赞了阿尔梅达是多棒的队友，说他反正明天要赢下比赛，并穿上黄杉。

第8赛段终点与第7赛段相同，实际上终点爬坡的路线完全相同，这并不常见。赛段从UCI总部埃格勒开始，第1计时点前的5k是平路，车手在TT车上会适当保存体力，因为爬坡部分将决定赛段和GC的结果。