从今天开始，2024赛季最后的高潮即将到来。8天的世锦赛，然后是秋季古典赛和环广西，2024赛季即将迎来收官阶段。
今年世锦赛在瑞士苏黎世举行。先给大家看赛事的日程安排。其实残疾人自行车昨天就已经开始了，今天则是个人计时赛成年组。明天是男子青少年ITT，周二是女子青少年ITT，周三是TTT混合接力，周四是男女U19大组赛，周五是男子U23大组赛，周六是女子大组赛，周日是男子大组赛
今晚六点开始的是女子ITT，中国车手唐欣和周秋盈出战。夺冠热门是克洛伊-戴格特、布朗和科佩姬。
今天的重头戏是男子ITT。先看赛道。
苏黎世的ITT赛道总长46.2公里，算是很经典的ITT世锦赛长度：最近十几年世锦赛ITT大部分是40来公里，超过50算很长的ITT，而低于40算距离偏短。
赛道分为三部分，前面21公里又平又直，中间13公里地形起伏，最后12公里又是平坦的大直路。
赛道从欧瑞康自行车馆发车，10公里平路后赛道的右手边出现格里芬湖
21公里过后，进入起伏路部分。第一个小爬坡长700米，坡度6%，坡度均匀
随后是2.7公里长坡度4.8%的缓坡，这个坡度也不大，这个爬坡也是这条赛道最长的爬坡。
一段快速下坡之后，是最后一段爬坡，1.4公里坡度4.6%，其中最后180米坡度8.3%。
前两个爬坡路面宽阔，最后一个爬坡路面较窄
起伏路段最后的最后是一段快速下坡
而且路面狭窄，这段下坡不能掉以轻心，如果下雨更要小心。这个下坡有车手已经提到难度大，较为危险。
比赛最后的平直路沿着苏黎世湖一路回到市区，在Sechseläutenplatz结束。
因为头尾两端长直平路，赛道整体还是适合功率强大的车手，也就是那几个计时赛专家，而中间的起伏路对车手节奏的把控提出很高要求。
比赛天气
今天苏黎世晴朗、微风、下雨概率很低，气温17-20度。
夺冠热门
事先说一句，范阿尔特赛季已经报销，他不会参赛，波加查和温格高也不参赛。
埃菲内普尔是比赛最大热门。卫冕冠军现在是天时地利人和：
天时：埃菲内普尔今年取得突破，环法之后在巴黎奥运包揽TT和RR冠军，赛前他也表示自己状态不错。记住：八九月是埃菲内普尔最喜欢的月份。
地利：比赛中段的爬坡很适合他，他也善于这种节奏变化的ITT。
人和：几个主要对手看起来状态都不如他。
作为两届ITT世界冠军，甘纳今年将状态巅峰放走了巴黎奥运（但也没拿到他想要的金牌），而奥运过后则出现起伏，环比荷卢赛前退赛，英力士车队在环法之后出现动荡，计时赛教练比格姆离队，车手状态不稳，甘纳也一度传出不参加世锦赛的消息，但最后还是来了，赛前他是最后一批去考察赛道的车手，更坦承很难击败埃菲内普尔。这种情况下甘纳能赢一块奖牌就算是完成任务了
年轻车手的成长不是线性的，这句话放在塔林身上也非常贴切。去年他一鸣惊人，上升势头如火箭一般，结果奥运出现失误，错失奖牌。但他依然带着不小的希望去环西，但还是没有赢得赛段冠军，中途退赛。整个势头完全被打断了。塔林在世锦赛会反弹吗？对一个年轻车手来说，挫折总是难免的，要克服困难，往往需要几个月甚至更长。我觉得塔林很难马上就恢复到夺冠的水平。
今年环西最后一个赛段，斯特凡-金终于赢得了个人第一个大环赛单站，他在环西多次突围，目标不仅仅是这个单站，更是在本土进行的世锦赛。但正当大家以为他准备好的时候，他又在欧锦赛莫名其妙输给了阿菲尼。但这也是他的老问题了。考虑到甘纳和塔林状态可能都不太好，他还是很有希望在本土世锦赛登上领奖台的。如果想要夺冠，必须要将人品爆发再加上埃菲内普尔等失误。
罗格利奇时隔五年，再次参加世锦赛ITT。罗格利奇在大环赛的计时赛表现很强，但是单日赛的ITT对他来说，还是有些难。差距主要也是在平路上，他会被前面那几个计时赛巨星拉开差距，而爬坡虽然有但不难，这所以爬坡很难追回前面损失的时间。从数据来看，罗格利奇此前参加了世锦赛和奥运会的ITT 五次，有一个冠军（东京奥运）和一个亚军（2017世锦赛），这个登台率其实不错的了（其中两次参赛还是职业生涯早期），但总觉得这是很久之前的事情了。
其他一些车手：
麦克纳尔蒂：去年世锦赛第四、巴黎奥运第五，距离领奖台其实很近了，环西也赢得了第一赛段的冠军，状态不错。
阿菲尼：刚刚赢得了欧锦赛，但世锦赛是另外一个级别的比赛。
福斯：人生爆冷一次就够本了。
最后说一下我看好的车手：埃菲内普尔。
发车时间
中国队苗城硕北京时间晚9:52出发，卫冕冠军埃菲内普尔晚10:34压轴登场
转播资讯
中国体育不播，中国骑友网（微博）应该会有播，或者抖音几个直播账号也会有。最新消息是央视网APP也会播。
从今天开始，2024赛季最后的高潮即将到来。8天的世锦赛，然后是秋季古典赛和环广西，2024赛季即将迎来收官阶段。
今年世锦赛在瑞士苏黎世举行。先给大家看赛事的日程安排。其实残疾人自行车昨天就已经开始了，今天则是个人计时赛成年组。明天是男子青少年ITT，周二是女子青少年ITT，周三是TTT混合接力，周四是男女U19大组赛，周五是男子U23大组赛，周六是女子大组赛，周日是男子大组赛
今晚六点开始的是女子ITT，中国车手唐欣和周秋盈出战。夺冠热门是克洛伊-戴格特、布朗和科佩姬。
今天的重头戏是男子ITT。先看赛道。
苏黎世的ITT赛道总长46.2公里，算是很经典的ITT世锦赛长度：最近十几年世锦赛ITT大部分是40来公里，超过50算很长的ITT，而低于40算距离偏短。
赛道分为三部分，前面21公里又平又直，中间13公里地形起伏，最后12公里又是平坦的大直路。
赛道从欧瑞康自行车馆发车，10公里平路后赛道的右手边出现格里芬湖
21公里过后，进入起伏路部分。第一个小爬坡长700米，坡度6%，坡度均匀
随后是2.7公里长坡度4.8%的缓坡，这个坡度也不大，这个爬坡也是这条赛道最长的爬坡。
一段快速下坡之后，是最后一段爬坡，1.4公里坡度4.6%，其中最后180米坡度8.3%。
前两个爬坡路面宽阔，最后一个爬坡路面较窄
起伏路段最后的最后是一段快速下坡
而且路面狭窄，这段下坡不能掉以轻心，如果下雨更要小心。这个下坡有车手已经提到难度大，较为危险。
比赛最后的平直路沿着苏黎世湖一路回到市区，在Sechseläutenplatz结束。
因为头尾两端长直平路，赛道整体还是适合功率强大的车手，也就是那几个计时赛专家，而中间的起伏路对车手节奏的把控提出很高要求。
比赛天气
今天苏黎世晴朗、微风、下雨概率很低，气温17-20度。
夺冠热门
事先说一句，范阿尔特赛季已经报销，他不会参赛，波加查和温格高也不参赛。
埃菲内普尔是比赛最大热门。卫冕冠军现在是天时地利人和：
天时：埃菲内普尔今年取得突破，环法之后在巴黎奥运包揽TT和RR冠军，赛前他也表示自己状态不错。记住：八九月是埃菲内普尔最喜欢的月份。
地利：比赛中段的爬坡很适合他，他也善于这种节奏变化的ITT。
人和：几个主要对手看起来状态都不如他。
作为两届ITT世界冠军，甘纳今年将状态巅峰放走了巴黎奥运（但也没拿到他想要的金牌），而奥运过后则出现起伏，环比荷卢赛前退赛，英力士车队在环法之后出现动荡，计时赛教练比格姆离队，车手状态不稳，甘纳也一度传出不参加世锦赛的消息，但最后还是来了，赛前他是最后一批去考察赛道的车手，更坦承很难击败埃菲内普尔。这种情况下甘纳能赢一块奖牌就算是完成任务了
年轻车手的成长不是线性的，这句话放在塔林身上也非常贴切。去年他一鸣惊人，上升势头如火箭一般，结果奥运出现失误，错失奖牌。但他依然带着不小的希望去环西，但还是没有赢得赛段冠军，中途退赛。整个势头完全被打断了。塔林在世锦赛会反弹吗？对一个年轻车手来说，挫折总是难免的，要克服困难，往往需要几个月甚至更长。我觉得塔林很难马上就恢复到夺冠的水平。
今年环西最后一个赛段，斯特凡-金终于赢得了个人第一个大环赛单站，他在环西多次突围，目标不仅仅是这个单站，更是在本土进行的世锦赛。但正当大家以为他准备好的时候，他又在欧锦赛莫名其妙输给了阿菲尼。但这也是他的老问题了。考虑到甘纳和塔林状态可能都不太好，他还是很有希望在本土世锦赛登上领奖台的。如果想要夺冠，必须要将人品爆发再加上埃菲内普尔等失误。
罗格利奇时隔五年，再次参加世锦赛ITT。罗格利奇在大环赛的计时赛表现很强，但是单日赛的ITT对他来说，还是有些难。差距主要也是在平路上，他会被前面那几个计时赛巨星拉开差距，而爬坡虽然有但不难，这所以爬坡很难追回前面损失的时间。从数据来看，罗格利奇此前参加了世锦赛和奥运会的ITT 五次，有一个冠军（东京奥运）和一个亚军（2017世锦赛），这个登台率其实不错的了（其中两次参赛还是职业生涯早期），但总觉得这是很久之前的事情了。
其他一些车手：
麦克纳尔蒂：去年世锦赛第四、巴黎奥运第五，距离领奖台其实很近了，环西也赢得了第一赛段的冠军，状态不错。
阿菲尼：刚刚赢得了欧锦赛，但世锦赛是另外一个级别的比赛。
福斯：人生爆冷一次就够本了。
最后说一下我看好的车手：埃菲内普尔。
发车时间
中国队苗城硕北京时间晚9:52出发，卫冕冠军埃菲内普尔晚10:34压轴登场
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