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终于单飞了20公里，就是有点费时间！

阿尔梅达 25min11s，6.75W/kg，最后7min54s，7.19W/kg耶茨 25min13s，6.74W/kg，最后8min06s，6.98W/kg其余人里，谢尔莫塞 6.67W/kg，最后段，Lenny 6.80W/kg

阿尔梅达这状态生涯最佳了吧[惊讶]

历史早在1908年，瑞士自行车和摩托车联合会成立25周年之际，协会就试图建立一场超过300km的单日赛，只比了2年就取消了。另一个经过瑞士的办赛尝试，是1911年开始的慕尼黑-苏黎世单日赛，超过320km，一战前后各举办3届，于1925年停办。（二战后又零星举办过5届，最后一次是1965年）1933年，瑞士自行车和摩托车联合会成立50周年之际，第一届现代环瑞士正式举行，为5个赛段的多日赛。受二战影响，1940、43、44和45年停办，1941和42年缩减规模，1941年改为2天3个赛段的多日赛，3个赛段结束后，前2名打平，于是在场地车赛道加赛以决出胜负。1942年改为2天5个赛段的多日赛。1999-2013年间，赛事由IMG运作。2014年至今，赛事改由InfrontRingier运作，为了增加赛事存在感和知名度、吸引车迷，近几年开始和结束周末的2个赛段往往在同一地区举行。1948年，赛事短暂尝试将比赛时间从7月底8月初移至6月中，1949和1954年又改了回去。1955年起，赛事正式改为6月中进行。近年来，赛事通常在环法前1-2周和环意后2-3周的窗口举办，使其成为环法热身赛之一。2004年起，赛事与环多菲内的时间有部分重叠。近10年赛事冠军分别为：鲁伊科斯塔（12-14三连冠）、施皮拉克、洛佩兹、施皮拉克、波特、贝纳尔、20年停办、卡拉帕兹、托马斯和谢尔莫塞。线路赛事通常包含多个阿尔卑斯高山赛段和至少1个TT赛段。今年相比往年还提高了难度，1个平路TT（官方叫第1赛段，可以看成序幕赛）、1个MTT、2个丘陵和连续4个山顶终点的高山赛段，算上MTT是连续5天的高难度山顶终点。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/1d1d7d122fd78e0693f0135740940bef.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/1d1d7d122fd78e0693f0135740940bef.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="d49f216f7e335e580f611c61301dfbd5"></div>第1赛段 瓦杜兹—瓦杜兹 4.77km相当于序幕赛，比赛在列支敦士登首都开始，不出意外不会拉开20秒以上差距。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/18ed74af2c374e3451e687b87a654b64.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/18ed74af2c374e3451e687b87a654b64.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="ae0cfacdb166f279dd3c391f44296109"></div>第2赛段 瓦杜兹—雷根斯多夫 177.3km大组赛段里最简单的一天，临近终点7%的爬坡会让比赛很开放，古典赛车手、爬坡手和有爬坡能力的冲刺手都有机会。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/172f1362addb787d618e40f820be0225.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/172f1362addb787d618e40f820be0225.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="049d42eb689ff43b93bfcc89ceb3740f"></div>第3赛段 施泰因毛尔—吕施利孔 161.7km最适合短陡坡车手的一天，难点在最后40km。没有爬坡很难，但车手要反复爬几个短陡坡。倒数第2个8%的陡坡会有车手提前进攻，而终点也会是8%的陡坡，预计会是小集团冲刺或提前进攻后单飞获胜。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/3d6a30053743e979e0096dd80bf0c3ee.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/3d6a30053743e979e0096dd80bf0c3ee.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="822a855d1c3bf094925d7bd7c7ec722d"></div>第4赛段 吕施利孔—圣哥达山口 171km连续5天高山的第一天，也是第一个真正意义上的山顶终点。官方爬坡点设置成了两个，其实连起来看相当于18k 3%+8k 7%+8k 7%的HC级坡，终点海拔2092m，高海拔的被动筛选就会拉开较大差距。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i11.hoopchina.com.cn/editor/22fdb1a2e29e6e69dc4800ae21c0cc6e.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i11.hoopchina.com.cn/editor/22fdb1a2e29e6e69dc4800ae21c0cc6e.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="3f9bcc029067cfd2dbb7512ff5e5a723"></div>第5赛段 安布里—卡里 148.6km连续第2天的高难度山顶终点，按官方爬坡点算，终点是本届赛事最难的单一爬坡，11k 8%，终点海拔1636m，考验车手连续高山赛段下维持状态的能力。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/432818c98b878356b778c9fab4ddab1c.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/432818c98b878356b778c9fab4ddab1c.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="a838c5c91273ccff01f0ae5a660c04b9"></div>第6赛段 洛迦诺—布拉滕 151.4km大雪封山改线（砍掉了22k 6%的HC级坡，包含连续8k 8%）之后，成为后5天里明显最简单的一个赛段，终点爬坡7k 9%，连续第3个山顶终点。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i10.hoopchina.com.cn/editor/fa61b735d09106123f01a0b70cf3c278.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i10.hoopchina.com.cn/editor/fa61b735d09106123f01a0b70cf3c278.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="1229acc3924856b5e1ad6fe519e7da32"></div>第7赛段 奥隆维拉尔—奥隆维拉尔 118.2km大组赛段里的皇后赛段。有意思的线路设计，把一个长坡分成两段，先爬后端，下坡后完整爬一遍，最后终点爬前段。前段8k 8%，后段4k 9%，中间5k缓坡，全程17k 7%，连续第4个山顶终点。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i11.hoopchina.com.cn/editor/e6dc4dbde7785e166cb42117dbe7aef6.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i11.hoopchina.com.cn/editor/e6dc4dbde7785e166cb42117dbe7aef6.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" / data-imgid="900e04450272a65f9a8551fe0e1a6e63"></div>第8赛段 艾格勒—奥隆维拉尔 15.7km比赛从UCI总部发车，还记得前面说的“周末的2个赛段往往在同一地区”嘛，这次直接同一爬坡。前一天用作终点爬坡，后一天用作MTT后2/3，也许前一天表现好的车手有些许心理优势，也就是心理优势了。这个赛段一出，领先1分半进TT也不敢说大概率稳了。GC热门+外围竞争+副将UAE：耶茨、阿尔梅达、德尔托罗维斯玛：埃特德布鲁克斯、凯尔德曼、瓦尔特英力士：贝纳尔、皮德科克博拉：布赫曼、伊基塔崔克：谢尔莫塞、尼斯AG2R：加尔、帕雷潘特巴林：普尔斯、卡鲁索FDJ：Lenny博泰：斯蒂芬威廉姆斯、乔治本内特、里奇特罗英孚：卡拉帕兹、鲁伊科斯塔、施泰因豪泽移动之星：马斯、卢比奥、桑切斯、金塔纳科菲迪斯：约恩伊萨吉雷阿斯塔纳：卢申科、维拉斯科天气预计全程不超过19℃，至少比22和23年凉爽许多时间每天从北京时间21:00有直播信号

早在1908年，瑞士自行车和摩托车联合会成立25周年之际，协会就试图建立一场超过300km的单日赛，只比了2年就取消了。另一个经过瑞士的办赛尝试，是1911年开始的慕尼黑-苏黎世单日赛，超过320km，一战前后各举办3届，于1925年停办。（二战后又零星举办过5届，最后一次是1965年）

1933年，瑞士自行车和摩托车联合会成立50周年之际，第一届现代环瑞士正式举行，为5个赛段的多日赛。受二战影响，1940、43、44和45年停办，1941和42年缩减规模，1941年改为2天3个赛段的多日赛，3个赛段结束后，前2名打平，于是在场地车赛道加赛以决出胜负。1942年改为2天5个赛段的多日赛。

1999-2013年间，赛事由IMG运作。2014年至今，赛事改由InfrontRingier运作，为了增加赛事存在感和知名度、吸引车迷，近几年开始和结束周末的2个赛段往往在同一地区举行。

1948年，赛事短暂尝试将比赛时间从7月底8月初移至6月中，1949和1954年又改了回去。1955年起，赛事正式改为6月中进行。近年来，赛事通常在环法前1-2周和环意后2-3周的窗口举办，使其成为环法热身赛之一。2004年起，赛事与环多菲内的时间有部分重叠。

近10年赛事冠军分别为：鲁伊科斯塔（12-14三连冠）、施皮拉克、洛佩兹、施皮拉克、波特、贝纳尔、20年停办、卡拉帕兹、托马斯和谢尔莫塞。

赛事通常包含多个阿尔卑斯高山赛段和至少1个TT赛段。今年相比往年还提高了难度，1个平路TT（官方叫第1赛段，可以看成序幕赛）、1个MTT、2个丘陵和连续4个山顶终点的高山赛段，算上MTT是连续5天的高难度山顶终点。

相当于序幕赛，比赛在列支敦士登首都开始，不出意外不会拉开20秒以上差距。

第2赛段 瓦杜兹—雷根斯多夫 177.3km

大组赛段里最简单的一天，临近终点7%的爬坡会让比赛很开放，古典赛车手、爬坡手和有爬坡能力的冲刺手都有机会。

第3赛段 施泰因毛尔—吕施利孔 161.7km

最适合短陡坡车手的一天，难点在最后40km。没有爬坡很难，但车手要反复爬几个短陡坡。倒数第2个8%的陡坡会有车手提前进攻，而终点也会是8%的陡坡，预计会是小集团冲刺或提前进攻后单飞获胜。

第4赛段 吕施利孔—圣哥达山口 171km

连续5天高山的第一天，也是第一个真正意义上的山顶终点。官方爬坡点设置成了两个，其实连起来看相当于18k 3%+8k 7%+8k 7%的HC级坡，终点海拔2092m，高海拔的被动筛选就会拉开较大差距。

连续第2天的高难度山顶终点，按官方爬坡点算，终点是本届赛事最难的单一爬坡，11k 8%，终点海拔1636m，考验车手连续高山赛段下维持状态的能力。

大雪封山改线（砍掉了22k 6%的HC级坡，包含连续8k 8%）之后，成为后5天里明显最简单的一个赛段，终点爬坡7k 9%，连续第3个山顶终点。

第7赛段 奥隆维拉尔—奥隆维拉尔 118.2km

大组赛段里的皇后赛段。有意思的线路设计，把一个长坡分成两段，先爬后端，下坡后完整爬一遍，最后终点爬前段。前段8k 8%，后段4k 9%，中间5k缓坡，全程17k 7%，连续第4个山顶终点。

第8赛段 艾格勒—奥隆维拉尔 15.7km

比赛从UCI总部发车，还记得前面说的“周末的2个赛段往往在同一地区”嘛，这次直接同一爬坡。前一天用作终点爬坡，后一天用作MTT后2/3，也许前一天表现好的车手有些许心理优势，也就是心理优势了。这个赛段一出，领先1分半进TT也不敢说大概率稳了。

UAE：耶茨、阿尔梅达、德尔托罗

维斯玛：埃特德布鲁克斯、凯尔德曼、瓦尔特

博泰：斯蒂芬威廉姆斯、乔治本内特、里奇特罗

英孚：卡拉帕兹、鲁伊科斯塔、施泰因豪泽

移动之星：马斯、卢比奥、桑切斯、金塔纳

预计全程不超过19℃，至少比22和23年凉爽许多

每天从北京时间21:00有直播信号