我不清楚国产车如果是和合资车同样岗位，薪资福利差不多吗？

1.我不会买10w的车；
2.如果是建立在剥削底层劳动者的前提下，也没啥吹的意义。

10万这个价位买飞度，工人同胞可以有优于比亚迪的待遇和作息，为什么不呢？

卢德主义不可取。。。

说点细节，

在非典之后，轿车刚开始进入家庭那几年，也是合资车最火爆的年代。

一个破捷达落地都要小20万，小POLO要15万左右。老外只要引进一款不那么落后的淘汰“新”车型，刚上市都要几万几万的加价............甚至高尔这种阿三巴西这档次国家都不要的烂货，还以恩赐的心态送到国内！

那时候，两个大众，生产线的熟练工，每个月都能拿到近万，在帝都市区都能买两平米老破小了，这样一比就知道当初有多豪横了。自主品牌，最典型的就是奇瑞，一两千工资，而且因为电价的原因，最喜欢开夜班了。

主机厂请各大媒体做活动，尤其是新车上市，合资的记者们老喜欢了，自主的往往打不起精神，给的多好几倍啊啊啊。最TMD抠门的，就是B家了，说一套做一套，口惠而实不至！

现在呢，合资的待遇确实还是比自主品牌好，但只是好几成，不像当年数量级的差距那么恐怖了。甚至新势力们在媒体上砸钱，比合资的凶猛多了。

事物总是发展的，相对来说，自主品牌的待遇，比当年是好太多了。以前行业底层，现在接近平均水准了。

底特律的厂子待遇更好，早倒闭了。

你是想在待遇好的厂子干一年倒闭回家呆着，还是在待遇一般的厂子长期干？

所以比亚迪工人活该工资低和高强度加班？

有一支独放不是春的感觉了

现在没有吗？社保基金就是啊，不过大头是养老爷而已，你是老爷粉吗？

确实， 能把消费者当孙子看的也就只有合资车的销售了。

我认识的合资车销售全去卖国产车了，原来是不喜欢合资车的高待遇啊

因为怕噎着，所以只吃三分饱是吧，现在工厂都是流水线，机械化程度高，那些还在用人工操作的就应该被淘汰，就和上世纪末的大下岗一样，产业升级会有阵痛期，肯定是个体提前转型来适应市场，之后的国产汽车也不会养那么多工人，人去哪，会更多的分流到第三产业，再者说了，国内汽车销量每年还在增加，国产汽车不光在国内越做越大，还要在整个蓝星越来越多的吃掉丰田大众的份额，这才是星辰大海，所以咱就说非得守着日渐式微的合资么，良禽择木而栖道理不懂么

前提是同工同酬，不违反劳动法加班啊

先考虑考虑自己吧，自己都没吃饱还关心别人饿不饿。

懒得骂你 神金