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这些回帖亮了
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
向北敢发出来,是因为他已经前几天跑过了,西安到吉林的高速,所以秦L应该能跑到
向北敢发出来,是因为他已经前几天跑过了,西安到吉林的高速,所以秦L应该能跑到
这太君敢应战个锤子
这太君敢应战个锤子
公开专利就在那,自己去查,不要在这无脑嘲讽人。美国日本作为世界上最强大的国家,公开专利把蛋糕做大,就说丰田这一家企业,利润比全中国所有车企利润加起来还多得多。这就是蛋糕做大的好处。美国人日本眼都是有战略智慧的……
公开专利就在那,自己去查,不要在这无脑嘲讽人。
美国日本作为世界上最强大的国家,公开专利把蛋糕做大,就说丰田这一家企业,利润比全中国所有车企利润加起来还多得多。这就是蛋糕做大的好处。美国人日本眼都是有战略智慧的……
日本 最强大的国家
日本 最强大的国家
公开专利就在那,自己去查,不要在这无脑嘲讽人。美国日本作为世界上最强大的国家,公开专利把蛋糕做大,就说丰田这一家企业,利润比全中国所有车企利润加起来还多得多。这就是蛋糕做大的好处。美国人日本眼都是有战略智慧的……
公开专利就在那,自己去查,不要在这无脑嘲讽人。
美国日本作为世界上最强大的国家,公开专利把蛋糕做大,就说丰田这一家企业,利润比全中国所有车企利润加起来还多得多。这就是蛋糕做大的好处。美国人日本眼都是有战略智慧的……
“自己去查”。所以你压根自己没查过对不
“自己去查”。所以你压根自己没查过对不
84升油箱,想跑2000公里,百公里油耗4.2,我觉得皇冠不行
84升油箱,想跑2000公里,百公里油耗4.2,我觉得皇冠不行
4.2油耗有可能,我的古董a4路况天气合适都能5.5。 但是,我认为84升油箱可能有点虚,实际能用的油到不了这么多
4.2油耗有可能,我的古董a4路况天气合适都能5.5。 但是,我认为84升油箱可能有点虚,实际能用的油到不了这么多
但不能否认,比亚迪做了老久的废物混动,突然来了个行业准一流的
不如比亚迪的是不是更废物了吗
不如比亚迪的是不是更废物了吗
秦L号称B级,实际A+,新皇冠妥妥的主流C级,实际差一级半。大概估计下,向北应该用高配出战。这个版本wltc是3.98L,wltc有接近一半高速,而且一部分是超高时速131公里。而且这代混动构型高低速都没有短板,不怕高速,还有秦L风阻系数也好,那就更合适的。皇冠那边的是wltc6.2,外形明显有些偏硬朗,流线型一般。假设秦L的油箱是65L,我估计,如果定100时速,油耗在3.5左右,然后加上纯电算80吧,预计1950.皇冠那边,100时速,估计5.5左右,下来1500多。如果干到130,估计秦L是5左右,能跑1300+50.皇冠风阻系数大,速度上去后就不好了,估计在7.5-8之间。下来1050-1100。无论怎么跑都是稳赢的,不过这么干离2000就远了,吃力不讨好。向北可以找迪子工程师仿真计算一下,求最大差。这不是关键问题,问题是,如果按向北说的要同级比较,也可以放低一级显示自己大度。如果和高一两级的比,赢了也算关公战秦琼,最后又是一轮口水战。如果是国产之间也就罢了,凭什么给鬼子车流量。这事让向北去考虑吧。
秦L号称B级,实际A+,新皇冠妥妥的主流C级,实际差一级半。大概估计下,向北应该用高配出战。这个版本wltc是3.98L,wltc有接近一半高速,而且一部分是超高时速131公里。而且这代混动构型高低速都没有短板,不怕高速,还有秦L风阻系数也好,那就更合适的。皇冠那边的是wltc6.2,外形明显有些偏硬朗,流线型一般。假设秦L的油箱是65L,我估计,如果定100时速,油耗在3.5左右,然后加上纯电算80吧,预计1950.皇冠那边,100时速,估计5.5左右,下来1500多。如果干到130,估计秦L是5左右,能跑1300+50.皇冠风阻系数大,速度上去后就不好了,估计在7.5-8之间。下来1050-1100。无论怎么跑都是稳赢的,不过这么干离2000就远了,吃力不讨好。向北可以找迪子工程师仿真计算一下,求最大差。这不是关键问题,问题是,如果按向北说的要同级比较,也可以放低一级显示自己大度。如果和高一两级的比,赢了也算关公战秦琼,最后又是一轮口水战。如果是国产之间也就罢了,凭什么给鬼子车流量。这事让向北去考虑吧。
皇冠要真能跑2000公里早就吹上天了
皇冠要真能跑2000公里早就吹上天了
132以内屁事没有,132以上被举报才会管,而且表显本来就有2-3公里虚的
132以内屁事没有,132以上被举报才会管,而且表显本来就有2-3公里虚的
开过车吗?谁跟你说132屁事没有?
会被警告的,还有可能扣分。
开过车吗?谁跟你说132屁事没有?
会被警告的,还有可能扣分。
不做都销量全球第一
那丰田为啥还要找迪子买 dmi 技术啊,自己做不就完事了。
那丰田为啥还要找迪子买 dmi 技术啊,自己做不就完事了。
我能不能说,国内的混动更像是本田而不是丰田
我能不能说,国内的混动更像是本田而不是丰田
dm5.0是行星齿轮
dm5.0是行星齿轮
呵呵,丰田2019年不公开混动专利,现在哪来这么多混动?同理,特斯拉不公开电动专利,现在也没有国内这么大的电动车市场。
呵呵,丰田2019年不公开混动专利,现在哪来这么多混动?
同理,特斯拉不公开电动专利,现在也没有国内这么大的电动车市场。
来,把丰田混动的技术原理,国内各厂商的技术原理以及两者之间的技术关联说出来
你不是懂吗,给大伙讲讲
来,把丰田混动的技术原理,国内各厂商的技术原理以及两者之间的技术关联说出来
你不是懂吗,给大伙讲讲
公开专利就在那,自己去查,不要在这无脑嘲讽人。美国日本作为世界上最强大的国家,公开专利把蛋糕做大,就说丰田这一家企业,利润比全中国所有车企利润加起来还多得多。这就是蛋糕做大的好处。美国人日本眼都是有战略智慧的……
公开专利就在那,自己去查,不要在这无脑嘲讽人。
美国日本作为世界上最强大的国家,公开专利把蛋糕做大,就说丰田这一家企业,利润比全中国所有车企利润加起来还多得多。这就是蛋糕做大的好处。美国人日本眼都是有战略智慧的……
刚在专利检索网查的,右上角是专利总数,是否信仰崩塌?
刚在专利检索网查的,右上角是专利总数,是否信仰崩塌?
呵呵,丰田2019年不公开混动专利,现在哪来这么多混动?同理,特斯拉不公开电动专利,现在也没有国内这么大的电动车市场。
呵呵,丰田2019年不公开混动专利,现在哪来这么多混动?
同理,特斯拉不公开电动专利,现在也没有国内这么大的电动车市场。
没文化就多读书,少看点老黑
没文化就多读书,少看点老黑
国内混动只有一家比亚迪吗?
国内混动只有一家比亚迪吗?
说话都没用,比亚迪最早量产,国内其它车企有也和本田毛线关系没有,急也没吊用。说国内像本田的心里咋想的,没点逼数吗?
说话都没用,比亚迪最早量产,国内其它车企有也和本田毛线关系没有,急也没吊用。说国内像本田的心里咋想的,没点逼数吗?
秦L号称B级,实际A+,新皇冠妥妥的主流C级,实际差一级半。大概估计下,向北应该用高配出战。这个版本wltc是3.98L,wltc有接近一半高速,而且一部分是超高时速131公里。而且这代混动构型高低速都没有短板,不怕高速,还有秦L风阻系数也好,那就更合适的。皇冠那边的是wltc6.2,外形明显有些偏硬朗,流线型一般。假设秦L的油箱是65L,我估计,如果定100时速,油耗在3.5左右,然后加上纯电算80吧,预计1950.皇冠那边,100时速,估计5.5左右,下来1500多。如果干到130,估计秦L是5左右,能跑1300+50.皇冠风阻系数大,速度上去后就不好了,估计在7.5-8之间。下来1050-1100。无论怎么跑都是稳赢的,不过这么干离2000就远了,吃力不讨好。向北可以找迪子工程师仿真计算一下,求最大差。这不是关键问题,问题是,如果按向北说的要同级比较,也可以放低一级显示自己大度。如果和高一两级的比,赢了也算关公战秦琼,最后又是一轮口水战。如果是国产之间也就罢了,凭什么给鬼子车流量。这事让向北去考虑吧。
秦L号称B级,实际A+,新皇冠妥妥的主流C级,实际差一级半。大概估计下,向北应该用高配出战。这个版本wltc是3.98L,wltc有接近一半高速,而且一部分是超高时速131公里。而且这代混动构型高低速都没有短板,不怕高速,还有秦L风阻系数也好,那就更合适的。皇冠那边的是wltc6.2,外形明显有些偏硬朗,流线型一般。假设秦L的油箱是65L,我估计,如果定100时速,油耗在3.5左右,然后加上纯电算80吧,预计1950.皇冠那边,100时速,估计5.5左右,下来1500多。如果干到130,估计秦L是5左右,能跑1300+50.皇冠风阻系数大,速度上去后就不好了,估计在7.5-8之间。下来1050-1100。无论怎么跑都是稳赢的,不过这么干离2000就远了,吃力不讨好。向北可以找迪子工程师仿真计算一下,求最大差。这不是关键问题,问题是,如果按向北说的要同级比较,也可以放低一级显示自己大度。如果和高一两级的比,赢了也算关公战秦琼,最后又是一轮口水战。如果是国产之间也就罢了,凭什么给鬼子车流量。这事让向北去考虑吧。
秦L就是号称A+,汉自称是B,你这…
秦L就是号称A+,汉自称是B,你这…
我能不能说,国内的混动更像是本田而不是丰田
我能不能说,国内的混动更像是本田而不是丰田
本田更像国内吧,没记错比亚迪DM版本F3是08年吧,本田immd是12年才有的吧
本田更像国内吧,没记错比亚迪DM版本F3是08年吧,本田immd是12年才有的吧
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
DMI4.0开100匀速是4个油吧,5.0再低点,2000公里很容易。只要速度不超过100。如果开80,唐冠军版4.0都不止1200.
DMI4.0开100匀速是4个油吧,5.0再低点,2000公里很容易。只要速度不超过100。如果开80,唐冠军版4.0都不止1200.
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
天津人是幽默哈,工业的事,靠估计。。。
天津人是幽默哈,工业的事,靠估计。。。
算了,看来你对混动一无所知一会打嘴炮
百度截个图就懂混动?搞笑的吧,谁否认他们技术原理不一样了?就因为技术原理一样,上面说国产更像本田,在这些人嘴里说这话,隐含台词不就是抄袭本田吗?这你没看出来???还是你也是一样的?
百度截个图就懂混动?搞笑的吧,谁否认他们技术原理不一样了?就因为技术原理一样,上面说国产更像本田,在这些人嘴里说这话,隐含台词不就是抄袭本田吗?这你没看出来???还是你也是一样的?
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秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
向北敢发出来,是因为他已经前几天跑过了,西安到吉林的高速,所以秦L应该能跑到
向北敢发出来,是因为他已经前几天跑过了,西安到吉林的高速,所以秦L应该能跑到
65L
65L
65L比某些SUV油箱还大。这是为了2000公里而2000公里,dm5.0看起来技术提升也是有限。
65L比某些SUV油箱还大。这是为了2000公里而2000公里,dm5.0看起来技术提升也是有限。
65L比某些SUV油箱还大。这是为了2000公里而2000公里,dm5.0看起来技术提升也是有限。
65L比某些SUV油箱还大。这是为了2000公里而2000公里,dm5.0看起来技术提升也是有限。
油箱大一点不好吗?
油箱大一点不好吗?
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
秦L高速也跑不到2000啊,高速只要还有很多发动机直驱,就不可能太优秀,我估计大鹏来测,顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率,我估计走国道能有1600+。
DMI4.0开100匀速是4个油吧,5.0再低点,2000公里很容易。只要速度不超过100。如果开80,唐冠军版4.0都不止1200.
DMI4.0开100匀速是4个油吧,5.0再低点,2000公里很容易。只要速度不超过100。如果开80,唐冠军版4.0都不止1200.
65L比某些SUV油箱还大。这是为了2000公里而2000公里,dm5.0看起来技术提升也是有限。
65L比某些SUV油箱还大。这是为了2000公里而2000公里,dm5.0看起来技术提升也是有限。
10到5容易,5到4就难多了
10到5容易,5到4就难多了
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