秦L高速也跑不到2000啊，高速只要还有很多发动机直驱，就不可能太优秀，我估计大鹏来测，顶多1200。秦L提高的是发动机发电转化率，我估计走国道能有1600+。

84升油箱，想跑2000公里，百公里油耗4.2，我觉得皇冠不行

84升油箱，想跑2000公里，百公里油耗4.2，我觉得皇冠不行

全程高速，只跑80，感觉有可能。我纯油车高速只跑90-100油耗不到6。

65L比某些SUV油箱还大。这是为了2000公里而2000公里，dm5.0看起来技术提升也是有限。

哈哈哈哈，专利党又来了，纯粹搞笑

[图片]

呵呵，丰田2019年不公开混动专利，现在哪来这么多混动？同理，特斯拉不公开电动专利，现在也没有国内这么大的电动车市场。

呵呵，丰田2019年不公开混动专利，现在哪来这么多混动？同理，特斯拉不公开电动专利，现在也没有国内这么大的电动车市场。

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5.9百公里的话高速至少打不过大众和马自达，纯高速混动没什么大优势的

秦L号称B级，实际A+，新皇冠妥妥的主流C级，实际差一级半。大概估计下，向北应该用高配出战。这个版本wltc是3.98L，wltc有接近一半高速，而且一部分是超高时速131公里。而且这代混动构型高低速都没有短板，不怕高速，还有秦L风阻系数也好，那就更合适的。皇冠那边的是wltc6.2，外形明显有些偏硬朗，流线型一般。假设秦L的油箱是65L，我估计，如果定100时速，油耗在3.5左右，然后加上纯电算80吧，预计1950.皇冠那边，100时速，估计5.5左右，下来1500多。如果干到130，估计秦L是5左右，能跑1300+50.皇冠风阻系数大，速度上去后就不好了，估计在7.5-8之间。下来1050-1100。无论怎么跑都是稳赢的，不过这么干离2000就远了，吃力不讨好。向北可以找迪子工程师仿真计算一下，求最大差。这不是关键问题，问题是，如果按向北说的要同级比较，也可以放低一级显示自己大度。如果和高一两级的比，赢了也算关公战秦琼，最后又是一轮口水战。如果是国产之间也就罢了，凭什么给鬼子车流量。这事让向北去考虑吧。

DMI4.0开100匀速是4个油吧，5.0再低点，2000公里很容易。只要速度不超过100。如果开80，唐冠军版4.0都不止1200.

说的正常车速，限速120怎么说也要跑100

DMI4.0开100匀速是4个油，我觉得DMI5.0最多3.5个

84升油箱，想跑2000公里，百公里油耗4.2，我觉得皇冠不行

哈哈哈哈，专利党又来了，纯粹搞笑

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