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自己看日期。如果你嫌弃不够证据,我在发一些24款极客车主的话语给你
还对标重了快300公斤的极氪001打能耗。还用高胎压的低滚阻小轮毂胎打人家的低胎压高性能大轮毂胎。更绝的是每百公里还多计2公斤的里程。再加上藏电更多。直接把极氪打成纳智捷。这波宣传过去,小米牌子不就立起来了?后面谁还关注怎么回事?就这点成本,宣传作用有多大?
太特么恶心了
还有88度电当74度电卖的?还有这好事??白送你十几度电?让子弹飞一会儿
电池终生质保那就没有问题,如果不是终生质保,前面几年,每年释放一些容量抵掉电池衰减,等电池一过保质期,就发现掉电很严重!
真的笑死我了,真的就买办公司一贯的尿性
各种小心思啊,防不胜防
无耻之徒
第一批车给88度电按照70度测达成率?
还有88度电当74度电卖的?还有这好事??白送你十几度电?这是什么大善人
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过保就x?
除了小米哪还有其他电车,其他电车都是垃圾
你这个米粉已经失去理智了
大家都记得电动纳智捷了,谁会知道小米偷鸡呢
电池混用了,主打一个73度标准
为了把别人打成电动纳智捷呗。某厂对参数的执着,是刻到基因里面的。参数是其一切吹牛逼的基础。亏点钱和抢占消费者的认知,对于营销之神来说,孰轻孰重?人家的目标又不是只卖1万辆,就算一辆亏2万,早期版本就算一万台也才亏2亿。热度一过,消费者教育差不多了,后续版本一砍就行。
哥们你真的有点蠢,你觉得消费者对续航达成率敏感还是电池大小敏感?真有88度当然优先宣传电池88度了。先射箭再画靶,真的反智
对手能忍?
电池价格相差好几万了吧?
你才蠢,你根本不懂营销的真谛!电池的电量我下一批次,我改款,我发布新车我都是可以改的。但是能耗说明电控牛逼,这是固有印象,一旦占据了消费者心智,可以管很多年,尤其是对小白。就比如说日系车省油,骗了消费者多少年?现在任然有很多人觉得日系车最省油。
你不会以为你老聪明了吧
我们电动纳智捷车主爽的一笔