车电池包度数固定，充电多的十几度应该是充电桩显示得数据，你告诉我ota能修改哪个？

还有88度电当74度电卖的？还有这好事？？白送你十几度电？让子弹飞一会儿

你才蠢，你根本不懂营销的真谛！电池的电量我下一批次，我改款，我发布新车我都是可以改的。但是能耗说明电控牛逼，这是固有印象，一旦占据了消费者心智，可以管很多年，尤其是对小白。就比如说日系车省油，骗了消费者多少年？现在任然有很多人觉得日系车最省油。

给你88度的电池只能用74度的电

问题是很多人测续航用的是max版本，并不存在比别人续航差的情况，除非你说小米su7max是用120度的电池

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哥们你真的有点蠢，你觉得消费者对续航达成率敏感还是电池大小敏感？真有88度当然优先宣传电池88度了。先射箭再画靶，真的反智

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可以充到80%就停止充电，这个OTA是可以做到的，代码不难写，然后续航偷偷摸摸就打折了，反正夏天到了，用户以为是空调开大造成的

过保就x?

还有88度电当74度电卖的？还有这好事？？白送你十几度电？让子弹飞一会儿

车电池包度数固定，充电多的十几度应该是充电桩显示得数据，你告诉我ota能修改哪个？

那十几度不让充不就完事了

为了把别人打成电动纳智捷呗。某厂对参数的执着，是刻到基因里面的。参数是其一切吹牛逼的基础。亏点钱和抢占消费者的认知，对于营销之神来说，孰轻孰重？人家的目标又不是只卖1万辆，就算一辆亏2万，早期版本就算一万台也才亏2亿。热度一过，消费者教育差不多了，后续版本一砍就行。

你的意思是充电到80%就显示100%，一般都认为夏季续航比较高，你这自废20%，这是打算不要口碑了？

春秋季续航里程高，空调都用不怎么开

我觉得比较高三个字不难理解吧

还对标重了快300公斤的极氪001打能耗。还用高胎压的低滚阻小轮毂胎打人家的低胎压高性能大轮毂胎。更绝的是每百公里还多计2公斤的里程。再加上藏电更多。直接把极氪打成纳智捷。这波宣传过去，小米牌子不就立起来了？后面谁还关注怎么回事？就这点成本，宣传作用有多大？